原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
PAGE
编号
SJ-CJ-31-2007
代替
密级
商密3级▲
股份有限公司内部技术规范
开度270度的双轴铰链设计规范
2007-05
股份有限公司发布
前言
本规范是为指导对开式背门所采用的大开度铰链布置与结构设计而建立的，目的是通过该规范来指导同类产品设计工作，减少重复工作、缩短开发周期、节约开发成本，并提高设计合理性。在今后的设计开发中还将不断修正与完善。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；
本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；
本规范主要起草人员：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
开度270度的双轴铰链设计规范
1适用范围
本规范适用于股份有限公司开发的具有对开式背门的汽车车门铰链结构设计。
2引用标准及规范
GB20182-2006《商用车驾驶室外部凸出物》
汽研院车身所《车门铰链设计规范》
3术语
开度270度的双轴铰链：该铰链为双轴，三节结构，通过凸轮机构运动原理控制两个铰链轴线的先后动作顺序，由阳铰链、阴铰链形面设计，实现铰链自身开启角度限定，可以实现车门270度的开度。
4设计方法
4.1设计原理：
（1）采用凸轮机构运动原理控制两个铰链轴线的先后动作顺序。
（2）由阳铰链、阴铰链形面设计，实现铰链自身开启角度限定。
（3）其他设计原理同单轴铰链，见《车门铰链设计规范》
4.2构成结构
a、车身侧阳铰链b、车门侧阳铰链c、阴铰链（如图1）
其中阴铰链上设计安装了凸轮机构（如图2）
图1
图2
4.3各组件运动关系
图3
如图3所示铰链运动过程（车身侧阳铰链固定）
STEP1连动块与凸轮1圆弧面接触与凸轮2平面接触阴铰链绕凸轮1轴线旋转STEP2车身侧阳铰链与阴铰链自身形面限位，确定门的第一角度位置STEP3连动块与凸轮1平面接触与凸轮2圆弧面接触车门侧阳铰链绕凸轮2轴线旋转STEP4车门侧阳铰链与阴铰链自身形面限位，确定门的第二角度位置。
4.4各组件设计
4.4.1阴铰链
关键尺寸：阴铰链外表面与车身外表面平行，其相对高度应满足法规要求H≤30mm。根据车身造型的不同20mm≤H≤30mm。其余设计尺寸如图4（图中尺寸为推荐值）。
图4
4.4.2阳铰链
关键形面：阴铰链与阳铰链的两个开启角度限位面。两个阳铰链的限位面保持与阴铰链外表面平行，阴铰链的限位面由阳铰链限位面旋转相应的车门限位角度得到。
其余阳铰链安装结构尺寸根据车门和车身结构进行设计。如图5（图中尺寸为推荐值）。
图5
4.4.3凸轮机构
关键尺寸：凸轮限位角度α，铰链首先绕与连动块成α角度的凸轮轴转动。α为第一开启角度的余角值。其余设计尺寸如图6（图中尺寸为推荐值）。
关键结构：两个凸轮需要分别设计与阳铰链配合的方键,宽3.2mm。
图6
4.4.4各组件总成设计
关键尺寸和结构：将阴铰链和阳铰链进行装配设计，需增加φ8铰链销以及1mm垫圈，阴铰链上的铰链销安装孔设计成盲孔，防止铰链销脱落。其他设计尺寸如图7（图中尺寸为推荐值）。
图7
4.5铰链设计校核
铰链总成设计完成后要进行DMU运动校核，结合DMU检查结果及时对铰链结构进行修正，如图8。
图8
4.6其他
零件材料推荐采用ZG35。
实验标准按公司背门实验标准执行。
文档评论（0）