中国轿车消费分析(黄陈希).pdfVIP

一、我国汽车企业发展历程

（一）第一阶段（1953年～1978年）

1、初创时期

1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂

题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的

解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。1958年该厂又试制

出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车

工业做出贡献。

2、自主建设时期

随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法

满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发

展潜力。于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。1968年在湖北省

十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车

的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这三大汽车基地的建成，标志着我国已具

备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂

的能力。据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产

5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。

（二）第二阶段（1979年～1993年）

1、计划经济向市场经济的转变

单一经济计划模式逐渐被突破，市场配置资源的作用逐渐明显，汽车企业

开始出现竞争。

2、企业走向联合发展的道路

这一时期，汽车行业形成了一些骨干企业集团，开始走向联合发展的道路。

部分地区打破了“小而全、大而全”的发展模式，促进了汽车企业之间的协作和

专业化生产。

3、国际技术的引进

我国汽车企业从自我封闭的发展模式，走向了与国际汽车企业加强合作的道

路。十余年间，我国汽车企业有重点、有选择地引进国外先进技术100多项。通

过KD方式生产、技术引进、消化吸收和建设改造，使我国整个汽车工业有了明

显进步。不仅汽车产量增加迅速，而且汽车产品结构也有单一的中吨位载货车变

为中型汽车与重、轻、微型货车等多种产品生产，商品车、专用车、客车同时发

展的新局面。

（三）第三阶段（1994年～2006年）

自1994年开始，以《汽车工业产业政策》的颁布为标志，我国汽车企业发

展进入第三阶段。其背景是我国的经济体制全面向社会主义市场经济体制转变，

进一步参与国际经济，汽车工业面临着更为广泛的国际合作与竞争，汽车市场已

从单一的公费购车转向多元化结构，私人购车趋势明显上升。汽车工业的发展正

面临着新的形势和重要的转折。在这样的背景下，国务院于1994年7月颁布了

《汽车工业产业政策》，它在总结我国汽车工业40多年实践的基础上，提出了

20世纪乃至更长一段时间汽车工业发展的指导方针和主要措施。

在这一阶段，我国汽车工业在产业政策的引导和扶植下，围绕加快汽车零

部件工业和轿车工业的建设为中心，建成了以轿车工业为主体的汽车工业新体

系。2004年一季度，供产销汽车129.96万辆和127.77万辆，是1993年全年的

汽车产销量。其中，轿车累计产销57.69万辆和56.70万辆；载货车累计产销

39.62万辆和37.80万辆；客车累计产销32.65万辆和33.27万辆。汽车产品在

产量、质量、品种、性能等方面都有了质的飞跃，我国汽车工业出现高速发展的

新局面。汽车工业逐渐成为国民经济的支柱产业。

2001年国家经贸委有发布了《汽车工业“十五”规划》，在客观分析国内外

汽车行业现状的基础上，提出了加入WTO后，我国汽车企业要坚持走开放竞争与

自主发展相结合的道路；提出了要大力调整产业结构，促进优势汽车企业的加快

发展，提高行业整体素质，增强国际竞争力；提出了力争到2010年，使我国的

汽车行业真正成为国民经济的支柱产业。

二、现有的销售模式

（一）国内市场上汽车销售模式

1、汽车专卖店

这种销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在

一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销

售方式、宣传方式、服务标准、销售流程等做出要求，通常在同一专卖店中销售

同一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收及销售、维

修服务、配件销售、信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合、可以