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2020年度进展25：桥梁抗爆与抗火

2020年度进展25：桥梁抗爆与抗火

崔闯、张清华、卜一之、夏嵩

1.概述

主要文献和数据来源：CompositeStructures,ConstructionandBuilding

Materials,Thin-WalledStructures,InternationalJournalofImpactEngineering,

AdvancesinStructuralEngineering,EngineeringStructures,JournalofBridge

Engineering,OceanEngineering,JournalofConstructionalSteelResearch,

EngineeringFailureAnalysis,中国公路学报,建筑结构学报,振动与冲击等。

相关说明：以交通基础设施建设为主体的交通强国战略的高质量推进，是京

津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等重大国家战略实施的重要

保障。随着各区域经济的飞速发展，能源交换的需求量也随之增大，装载运输“燃、

汽、爆、化”的危化品槽车日益增加。由车辆导致的爆炸或火灾层出不穷，作为

城市群或区域协同交通网中最重要的节点工程，桥梁结构的运营安全受到严重威

胁，桥梁抗爆与抗火是当前国内外学者高度关注和亟需解决的热点问题。笔者研

西南交通大学桥梁工程系1

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究团队主要基于上述文献来源，以2020年发表的中文和英文论文为主，以部分

2019年和2021年为辅，对国内外学者在桥梁抗爆与抗火研究领域所取得的进展

进行了扼要的梳理和总结。本领域为新兴交叉学科领域，实际成果和相关文献应

远不止所列，欧洲和日本等国家和地区学者所发表的非英文文献未列入，国内学

者发表的论文也可能存在挂一漏万之处。

2.桥梁抗爆研究进展

在桥梁抗爆研究方面，国内外专家学者主要围绕爆炸冲击荷载试验与数值模

拟方法、桥梁抗爆性能及劣化机理、桥梁抗爆安全评估方法等方面进行了深入系

统的研究，取得了卓有成效的研究成果，扼要总结如下：

2.1爆炸冲击荷载试验与数值模拟方法

[1]

在试验研究方面，Chen等对于全焊接钢柱节点在静、动冲击载荷作用下

的受力性能试验和数值研究中采用有限元模型，从冲击载荷作用下的截面内力和

能量吸收两方面，研究了局部焊接细节对连接行为的影响，并建立了连接件塑性

旋转与输入冲击能量之间的简化关系，如图1所示。

图1冲击荷载作用下焊接钢梁柱节点的试验与数值分析

[2]

Do等对爆炸荷载作用下预应力混凝土柱的动力特性进行了数值研究。探

究了爆炸荷载引起的应力波在柱截面内、柱高方向的传播以及钢管在爆炸荷载作

用下的防护效果，如图2所示。模拟结果表明柱截面在爆炸荷载作用下的变形主

要分为两个阶段，即压缩阶段和膨胀阶段，其中混凝土节段的破坏主要发生在后

西南交通大学桥梁工程系2

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一阶段。

图2爆炸荷载作用下预制混凝土节段柱的应力波传播及结构响应

[3]

Hajek等通过全尺寸爆破试验研究，测试了混凝土基复合桥面在近距离爆

破荷载作用下的抗爆能力，对近距离爆炸对试样造成的损伤进行分析，所有受试

复合材料试样均出现明显分层，层状复合材料的非均匀性将内部回弹引起的爆炸

[4]

损伤转化为分层损伤。Guozhen等针对桥面恐怖爆炸事故进行的三组预应力T

梁模型试验。随着爆炸当量的增加，预应力钢筋的破坏程度加剧，锚固脱落次数

增加，普通钢筋由破坏演变为断裂，预应力T梁腹板的破坏形态为“X”，腹板两

侧的破坏形态大致为“I”型。混凝土裂缝数量增多，裂缝深度