《汽车诊断与维修技术》项目二 发动机电控系统主要元件故障的诊断与维修 教学课件.pptxVIP

汽车诊断与维修技术

项目二发动机电控系统主要元件故障的诊断与维修

1发动机转速传感器检测目录学习工作页学习参考4进气歧管绝对压力传感器的检测 2凸轮轴位置传感器检测3空气流量传感器检测5节气门位置传感器（TPS）的检测

6电子节气门控制系统（EPC）的检测目录学习工作页学习参考9爆震传感器的检测 7冷却液温度传感器的检测8进气温度传感器的检测10氧传感器的检测

01发动机转速传感器检测

1.发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器（CKP），用于检测曲轴位置和发动机转速，提供给发动机ECU，作为点火时刻、喷油时刻和喷油量的主控信号。2.发动机转速传感器有电磁式、霍尔式和光电式三种。一、作用及类型

1.发动机不能启动。3.怠速不稳。二、故障现象2.发动机立即熄火。4.加速无力。

三、检测（一）检测传感器电阻值和线束的导通性1.检测方法2.标准值测试端子的电阻值。（四）信号波形检测1.检测方法2.波形特点3.正常波形（二）信号电压在发动机工作时，2和3号端子间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。（三）传感器磁头与信号转子间隙的检查传感器磁头与信号转子之间的间隙一般为0.2～0.4mm，信号转子不应有损坏。

故障码00513：①G28无可靠信号，可能传感器或轮齿松动。②G28无信号，可能G28损坏，信号线束断路、对地或对正极短路；地线断路或对正极短路00543：转速超过最大值7100r/min。四、相关故障码

案例分析1.故障现象一辆海南马自达旅行轿车因水泵漏水，开到一家汽车快修店维修。更换水泵后，发动机出现不能启动，且没有着车征兆的现象。2.故障诊断与排除（1）从故障现象来看，此故障的原因可能是无高压电或喷油器不喷油造成的，而最有可能造成此类故障的是曲轴位置传感器信号不正常。从之前的维修过程来看，故障有可能与更换水泵有关。（2）检查曲轴位置传感器的连接器和连接线路，均良好。（3）更换新的曲轴位置传感器后，发动机仍然不能启动。（4）启动发动机检查喷油器，喷油器时而能喷油，时而不能喷油。于是拔下高压线，接上火花塞，观察火花塞跳火情况，结果只在启动时跳了一次火。（5）此时怀疑新装上的曲轴位置传感器性能不良，测量传感器线圈，电阻值为1280Ω。（6）检查点火系统的线路连接情况，无异常。启动发动机，检查ECU未输出控制信号。（7）考虑到ECU有故障的可能性不大，于是怀疑新更换的曲轴位置传感器性能不良。将新的曲轴位置传感器拆下，与损坏的传感器做了比较，结果发现新传感器的磁力明显弱于损坏的传感器。（8）重新购买到了磁力与旧的基本相同的曲轴位置传感器。换上后，发动机恢复正常。

案例分析3.故障总结（1）发动机不能启动，且无着火征兆，一般是点火故障，无高压电，发动机转速传感器有时无故障码。（2）此故障是在维修水泵后出现的，应针对维修项目进行检查与维修水泵相关的传感器。（3）曲轴位置传感器有故障会导致发动机不能启动，所以应重点检查曲轴位置传感器。（4）从诊断过程看，此故障检查过程中如果进行波形检测应该比较容易找出故障。

02凸轮轴位置传感器检测

凸轮轴位置传感器用于检测凸轮轴位置，将凸轮轴位置信号提供给ECU，ECU根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器共同确定第一缸活塞上止点位置，控制点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器有电磁式、霍尔式和光电式三种，目前应用较多的是霍尔式。一、作用及类型

安装位置，如图2-13所示。二、安装位置

1.影响喷油时刻，延长喷油时间。2.失去爆燃控制，点火提前角减小。3.发动机耗油量增加，加速不良，动力不足等。三、故障现象

1.检测供电电压及线束导通性，如表2-2所示四、检测

（1）标准波形。占空比接近50%，如图2-14所示。（2）故障波形。如果波形在0V电压处显示一条直线，检查电源电压和传感器参考电压及线路的导通性。四、检测2.检测输出波形

4.相关数据流数据块：01，怠速时发动机点火提前角：12°±4.5°。3.相关故障码00515G40对地短路，可能线束对地短路或G40损坏。G40断路或对正极短路，可能线束断路或对正极短路，G40损坏。四、检测

03空气流量传感器检测

空气流量传感器用于检测进入气缸的空气流量，将进气流量信号送给发动机ECU，作为控制点火时刻和喷油量的主控信号。空气流量传感器有叶片式、热式、卡门式三种。一、作用及类型

如图2-15所示。二、安装位置

三、故障现象1.不能精确控制空燃比，可能导致混合气过浓。3.ECU将根据G28、G72、G69信号计算一个替代值。2.不能精确控制点火时刻，点火提前角变小，导致发动机无力。

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