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SS4B型铁路机车轮对故障及处理措施

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摘要：机车轮对是机车运行的重要部件，出现故障时对提速会造成较大制约，严重时还会导致停运，不利于铁路行业的可持续发展。铁路轮对故障常见的三种形式是轮缘磨耗过限，轮辋过限，踏面圆周磨耗、擦伤、剥离等，在机车运行过程中要定期进行维护，找到问题的成因，并且对故障进行解决。

关键词：铁路机车；车轮；故障；措施；分析

引言：

随着我国经济水平的不断提升，我国交通运输事业的发展也越来越迅速，铁路作为主要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。随着科学技术的进步，铁路也朝着高速、重载的方向发展，这对于我国铁路的运行质量以及检修水平提出了更高的要求。在机车运输过程中对机车的损耗很大，例如轮对，承载了机车的主要重量，在运行过程中呈高速运转的状态，机车轮对长期反复工作，必然会出现较多故障。对此，铁路运输企业必须要积极加强对铁路机车的检修与维护，对机车的各个部件进行定期养护，不断提高机车的安全性与稳定性。

1.铁路机车轮对存在的常见故障

1.1轮缘磨损

正常工作状态下机车轮对的轮缘磨损情况不是太严重，轮缘磨损主要原因是由于铁路在曲线行驶或者经过岔道的时候才会出现，在这种情况下，轮缘承受的荷载比正常运行时的荷载要大很多，因此机车很容易偏向铁路线路的某一侧运行，出现轮缘磨损严重的情况。

1.2轮辋裂纹故障

铁路在运输过程中可能需要紧急制动，在紧急制动过程中，轮对承受着钢轨间的冲击振动和相互作用力，如果轮对的轮辋本身存在细小的裂纹，则很容易在外力的作用下使得车轮的轮对轮辋的裂纹处产生应力集中，导致轮辋裂纹扩大。对于轮辋裂纹如果不能及时发现并且处理，使得轮辋发展到疲劳的状态，还会使得铁路机车在通过曲线或岔道时，因离心力的作用，轮缘受力变大，对轮辋内侧轮缘根部处造成损伤。如果车轮的裂纹在外侧轮辋上，则机车运行过程中车轮与钢轨之间的相互作用，会导致裂纹处的踏面缺损。以上情况都很容易导致机车运输过程中出现脱轨甚至是颠覆，对铁路货物运输安全带来严重影响。

1.3轮对踏面和轮缘的常见故障

轮对踏面和轮缘的故障也是轮对运行过程中的常见故障，主要有凹入、磨损、剥离、裂纹等。第一，踏面圆周磨耗故障。踏面圆周磨损指的是机车运输过程中，轮对踏面的尺寸随着机车的车轮半径方向逐渐减小而造成的，机车的运行速度、制造工艺、材质、转向架结构、机车的荷载变化等都会导致圆面损耗。第二，踏面裂纹故障。当机车空转、制动以及滑行的时候，机车的踏面表层就会产生很大的摩擦力，进而产生较大的摩擦热能，摩擦热能会使得踏面部位的金属器件快速转向踏面内部、外部，并且会在各个方向上逐渐传导和扩散，最终使得轮对的踏面出现裂纹。

2.铁路机车轮对故障的解决方案

2.1对各种常见故障进行解决

2.1.1踏面故障的解决措施

由上文分析可知，踏面故障主要是由于制动、滑行等引起的故障，因此，为了对踏面故障进行解决，就必须要提高机车的制动性能，同时还应该要提高司机的操作水平，减少机车制动、滑行等过程中对轮对踏面带来的影响。对于机车的制动性能而言，应该要增加制动过程的稳定性，并且提升制动缓解波速，对的空重调整手柄进行调整的时候一定要确保及时，相关人员对机车制动的各个部件进行检修的时候一定要执行相关的工艺，对机车的制动过程进行适当调整，提高合成闸瓦的耐磨性。此外，还应该要不断提高机车的闸瓦摩擦系数所具有的散热性和稳定性，并且做好闸瓦间隙的调整工作；增加防滑装置，对不正常制动情况下所造成的车轮滑行问题进行消除。司机在制动操作过程中具有十分重要的作用，很多不良制动虽然与机车的性能有关，同时也可能是由于司机的不正确操作引起的，因此在机车操作过程中要积极加强对司机的培训，使得司机能够掌握正确的制动控制方法，减小制动力，避免车轮擦伤。

2.1.2轮缘磨耗的解决措施

对于机车轮对而言，磨损是必然的过程，对磨耗故障进行解决只是减少磨耗的程度，并不会完全消除车轮的磨耗。在降低磨耗程度的时候，可以对的制动方式进行科学合理的设计，盘形制动、盘形与踏面制动方式可以相互结合，同时还可以加强对现代制动技术的应用，例如电磁制动，可以提高制动效率，减少制动力，从而减少车轮的磨耗。另外，要从改善机车性能和质量的角度着手，对车轮踏面以及轮缘的磨损情况进行控制，最主要的防治措施是加强车轮材质质量和制造工艺的提升，提高车轮的抗磨性，从而减小轮对踏面以及轮缘的腐蚀、剥离、擦伤等问题，还能建小号轮轨之间的冲击力，确保轮对的踏面保持良好的外形。在制造工艺上，可以通过改进轮辐结构设计的方法，使轮对的轮辐厚度逐渐增加，并且对轮辋厚度进行严格地控制，使得轮辋厚度能够符合相应的标准，提高机车轮对的性能。

2.1.3加强轮辋裂纹故障的处理

针对铁路运输过程中的轮对轮辋裂纹故障，其产生的原因主要是由于生产质量不达标、运行管理