中职教育-《交通运输概论》(铁路篇)课件：-第一章-铁路运输概述(万明-主编-人民交通出版社).精品.pptVIP

第一章铁路运输概述第一节铁路运输特点铁路运输是从轨道运输发展起来的。铁路运输是一利用机车作为动力牵引车辆，沿着轨道行进。这种轨道敷设在轨枕上，保持不变的轨距，在轨道上运行的车辆借助于轮轨接触面间产生的蠕滑力行进。1.铁路运输业的特点铁路运输除具备一般运输业特点外，其自身还具有“高、大、半”的特点。“高”：即“高度集中”的统一指挥。为了实现铁路这部大联动机正常运转，铁路运输必须在统一列车运行图和统一规章制度的前提下，全国一盘棋，实行高度集中的统一指挥。“大”：即“大联动机”。铁路线长，点多、面广，遍布全国，运输产品的生产往往都经过几百公里，上千公里，甚至更长才能完成，而且机务、车务、工务、电务、运输等各个部门，各种工序又必须日夜作业，紧密配合，协同工作，形成联合才能保证铁路的畅通，因此铁路也是一部大联动机。“半”：指铁路运输具有“半军事化”。铁路职工除了必须严格执行规章制度外，还必须绝对服从上级的调度指挥。北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线中国主要铁路干线优点：运输能力大（巨大的运载/送能力）运输成本较低(廉价的大宗运输)受自然条件的限制较小，能保证运行的经常性和持续性运输到发时间准确性高（计划性强，比较安全、准时）比较环保2.铁路运输的优缺点缺点：初始建设投资高营运缺乏弹性货损较高服务完整度低（除非发货方和收货方均有铁路专线，不能实现门到门服务，需要其他运输方式集散货物）由于调度等候，存在货运延迟和储藏成本适合于在内陆地区运输中、长距离，大运量，时间长，可靠性要求高的一般货物。投资：在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理驮背运输拖车运输（TraileronFlatcar,TOFC）集装箱运输（ContaineronFlatcar,COFC）在驮背运输中，两家或多家铁路和汽车承运人可以联合报价。每个承运人可以向其他各方索要运费，这样每一方都可以将自己的服务延伸到其他各方的范围之内。集装箱化（Containerization）是多式联运发展的主要趋势。拖车和集装箱驮背运输专列运输（Unittrain）承运人自备车厢，租用机车，运输特定货物，如煤运专线（矿区-发电厂）。缺陷是：维持固定的专线调度计划，空车返回。高利用率可以弥补不足。第二节国内外铁路运输需求特征1.世界发达国家铁路运输特征和技术类型1）客运型。以日本为代表。多因国土面积小，铁路货运成本高，但人口密度大，依托铁路开展旅客运输优势明显。2）货运型。以美国、加拿大等国为代表。其特点是国土面积大，公路、航空运输业发达，铁路承担客运任务很少，主要是货物运输且大多为大宗货运。为了满足长距离运输需求，逐步形成了以重载运输技术为主的铁路货运型重载技术体系。3）客货混运型。以西欧各国为代表。这些国家铁路既承担客运任务，也承担货运任务，铁路逐渐形成了客运快速，货运快捷，客货混运的技术体系。第二节国内外铁路运输需求特征2.中国铁路运输需求特征客运货运并重原因：经济快速增长、人口众多、幅员辽阔，具有长距离、大运量优势的铁路。要求：既要满足客运需求，又要满足货运需求。第二节国内外铁路运输需求特征3.中国铁路技术发展的特点1）加快形成以“四纵四横”为骨架的快速客运网，建设区际大能力干线。2）提高既有铁路电气化率。3）合理安排建设规模，科学确定建设标准和建设工期，强化质量、安全、工期、投资效益、环境保护等措施。4）加强铁路建设项目环境影响评价和节能评估。中国高速铁路网规划既有线提速：时速200~250公里达8000余公里2012年建成客运专线41条，里程1.3万公里；时速250公里23条、5096公里时速350公里18条，8045公里2020年高速铁路总里程：1.6万公里四纵四横高速铁路网覆盖90%的人口联通所有50万及以上人口的城市宜昌2012年通车高铁线路1万公里第二节国内外铁路运输需求特征4.铁路技术发展总原则以安全为前提、市场为导向、效益为中心，系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平，增强铁路科技持续创新能力，为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。5.铁路技术发展总目标依靠科技进步与创新，构建完善客运高速、便捷，货运重载、快捷，速度、密度、重量合理匹配，高新技术与适用技术并