【汽车】2023年数字化汽车报告（中英）-思略特-2023-80页.pdfVIP

2023年数字化汽车报告

聚焦消费者真实需求

首篇

首篇

理解消费者偏好及其启示

2023年数字化汽车报告•消费者视角—不断变化的出行偏好

首篇•对汽车行业参与者的启示—界面、订阅和补能

下篇

✓普华永道思略特第十一期数字化汽车年度报告

评估全球出行市场动态

✓聚焦美国、欧盟和中国的全球消费者市场调研

（n=3000）

✓基于区域结构分析，做出量化的市场预测•市场展望—技术和出行模式的渗透

（2023-2035年）

•技术—互联、电动、无人驾驶技术的进步

✓与全球车企和供应商高管、知名专业学者和行业

分析师展开访谈•法规—关键政策落地的脚步放缓还是加速？

2023数字化汽车报告

思略特2

为应对不断变化的消费者偏好，汽车行业参与者需要加快提升

其用户界面和商业模式

首篇摘要

•我们的消费者调查（德国、美国和中国，样本容量为3,000人）反映了当前汽车出行方面的偏好，并与专家意见进行了对比

•在汽车互联服务方面，消费者首先希望做好基本工作—最优先考虑的是安全+导航，智能手机车内投射越来越重要，汽车按需功能也是如此；专家对信息娱

1.乐和生活方式的重要性的评价高于消费者；在德国和美国，对全套车载互联服务的支付意愿约20欧元/月，在中国约40欧元，专家的估计更为保守

消

•德国人对BEV汽车仍持犹豫态度—仅35%的人表示考虑购买；美国的接受程度更高，达50%；中国对BEV的接受度超过90%

费

者•德国和美国消费者对L4级自动驾驶车的信任度较低，60-70%的人表示不信任，而中国只有15%；但另一方面，希望使用L4级的德国消费者对使用无人驾驶

出租车的支付意愿高于使用由司机驾驶的出租车；在美国和中国支付意愿则较低

偏

好•购买新车/二手车被视为首选；汽车订阅模式获得青睐；在线购车在中国得分最高（36%，德国为10%）

•相较于去年，消费者倾向于更频繁使用公共交通，但对个人拥车表现出类似的意愿；对汽车共享/网约车意愿较低

•汽车行业玩家在互联、电动、自动和智慧出行方面面临着战略挑战。首篇的重点围绕三个关键点展开：

2.A完善用户界面

对

随着软件定义汽车打开了众多新市场大门，主机厂需要明确将在哪些消费者生活领域发挥作用，关注哪些体验差异化（奢华vs便利），以及如何构建一个对

汽

应的服务组合。投资决策应基于直接用户收入之外的价值创造，为技术领域在自建/联盟/外购之间找到一个平衡视角

车

行B对汽车销售模式的重新思考

业主机厂受益于不断增长的汽车订阅需求--预计到2035年欧洲将从30万辆增长到200-400万辆。为达盈利，主机厂需要在消费者的需求（车

的型的灵活性、透明的定价）和智能化资产生命周期管理之间达到平衡，以获得最大的剩余价值

影C引领汽车行业发展

响在电池和双向充电方面出现了新的商业模式。到2035年，德国将有约500万辆双向汽车，车辆到家庭/微电网的市场潜力为2-2.5亿欧元，车辆到电网的方案为

7-9亿欧元--假设生态系统参与者充分协调

2023数字化汽车报告

思略特注：关于所述议题