汽车构造（上册） 课件 09发动机点火系统.pptx

第9章汽油发动机点火系统2024/10/8

第9章汽油发动机点火系统9.1概述9.2电子点火系统9.3微机控制点火系统2024/10/82

9.1概述1.点火系统的功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。2.点火系统的分类按照能源的不同，分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统蓄电池点火系统按组成和产生高压电的方式不同，可分为传统点火系统电子点火系统微机控制点火系统

9.1概述3.点火系统的基本要求1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的击穿电压；（发动机工况、火花塞电极温度和极性、火花塞间隙和形状）2.电火花应具有足够的点火能量；3.点火时刻应适应发动机的工况。

9.1概述4.点火时刻点火时刻是用点火提前角来表示的。点火提前角：是指火花塞电极跳火时曲柄位置与活塞到达上止点时曲柄位置的夹角。1）点火时刻对发动机工作的影响2）最佳点火提前角的影响因素：转速、负荷等

9.2电子点火系统目前电子点火系统主要指的就是无触点电子点火系统。无触点式电子点火系统完全取消了断电器触点，起触发作用的是点火信号发生器（传感器）。根据点火信号发生器的不同，无触点式电子点火系统又可分为磁感应式、霍尔式、光电式等。

9.2电子点火系统一、无触点式电子点火系统1.无触点电子点火系统的组成1）蓄电池2）点火开关3）点火线圈4）分电器5）火花塞6）点火信号发生器7）点火控制器工作过程：点火信号发生器根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，触发点火器内部的末级大功率晶体管的导通或截止，接通或断开点火线圈的初级电路，完成点火工作。

9.2电子点火系统一、无触点式电子点火系统2.无触点电子点火系统的工作原理发动机工作时，信号发生器的感应线圈中产生信号电压；该信号电压以控制点火器末级大功率晶体管的导通或截止。完成点火工作。初级电路电流I1：次级电路电流I1：

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件1.点火线圈点火线圈按磁路结构形式的不同，一般分为开磁路式和闭磁路式两种。开磁路点火线圈在传统点火系统中广泛采用，闭磁路点火线圈多用于电子点火系统和微机控制点火系统。闭磁路点火线圈也称为高能点火线圈，其结构如图图9-4闭磁路点火线圈的结构1—中央高压线接线柱2—次级绕组3—铁心4—初级绕组

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件1.点火线圈在“口”字形或“日”字形铁心内绕有次级绕组，在次级绕组外面绕有初级绕组，初级绕组产生的磁通量通过铁心构成闭合磁路，如图所示。图9-5闭磁路点火线圈的磁路a）“口”字形铁心b）“日”字形铁心1—初级绕组2—磁力线3—铁心4—次级绕组

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件2.分电器组成：配电器、点火提前调节机构等。(1)配电器图9-6磁感应式分电器的结构1—分电器盖2—分火头3—防尘罩4、8—垫圈5—键6—信号转子7—传感线圈9—真空提前机构10—分电器壳11—离心提前机构12—分电器轴13—卡簧14—定子作用：是按发动机的工作顺序将次级高压分配给各缸火花塞。组成：分火头、分电器盖。

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件2.分电器(2)点火提前调节机构图9-8离心式调节器的结构1—固定螺钉2—信号发生器转子轴3—拨板4—分电器轴5—离心重块6—弹簧7—托板8—销钉9—柱销作用：随发动机工况变化而自动调节点火提前角，保证发动机具有最佳点火提前角1）离心提前机构

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件2.分电器(2)点火提前调节机构2）真空点火提前调节装置：其作用是在发动机负荷增大时，自动减小点火提前角，其结构如图所示。图9-9真空式调节器的结构a)点火提前角增大情景结构图b)点火提前角减小情景结构图1—活动板(定子盘)2—膜片3—节气门4—真空管5—弹簧6—驱动连接件

9.2电子点火系统二、无触点电子点火系统的主要部件3.火花塞作用：是将点火线圈产生的点火高压引入发动机的燃烧室，在其电极间隙中形成电火花，点燃混合气。结构：火花塞与气缸盖座孔间的密封有平面密封和锥面密封两种。

二、无触点电子点火系统的主要部件4.磁感应式无触点电子点火系统组成：磁感应式分电器(内装磁感应点火信号发生器)、点火电子组件、专用点火线圈、火花塞等。图9-11磁感应式无触点电子点火系统原理电路图1-点火信号发生器2-点火器3-分电器4-火花塞5-点火线圈工作过程：将点火开关接通，发动机未起动时，信号发生器的信号转子不转，点火器A、B端无输入信号。此时电路中P点电位较高，