汽车构造（上册） 课件 05柴油机燃油供给系统.pptx

第5章柴油机燃油供给系统2024/10/8

第5章柴油机燃油供给系统5.1概述5.2可燃混合气的形成与燃烧及燃烧室5.3机械式喷油器5.4喷油泵5.5分配式喷油泵5.6调速器5.7电控柴油喷射系统2024/10/82

5.1概述柴油发动机的特点：油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大。用于乘用车上的柴油机主要采用电子控制燃油喷射系统，电子控制燃油喷射系统在喷油压力和喷油精度上都比较高，可满足对乘用车排放日益严格的要求。

5.1概述一、柴油机燃料供给系统的组成1-低压油管2-喷油泵3-供油提前调节器4-输油泵5-油水分离器器6-柴油箱7-调速器8-限压阀9-喷油器10-回油管11-高压油管12-柴油滤清器组成：柴油箱、喷油泵、喷油器、输油泵及柴油滤清器等。还包括空气供给装置、可燃混合气形成装置及废气排出装置

5.1概述二、柴油柴油的使用性能指标主要是燃烧性、蒸发性和流动性（凝点）。1.燃烧性：指柴油的抗粗暴能力。评定指标是十六烷值。柴油的十六烷值高，其自燃点低，发火性愈好，容易自燃，发动机工作平稳。十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。通常车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。

5.1概述二、柴油2.蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用馏程和闪点评定。1）馏程：指柴油馏出某一百分比的温度范围。柴油的馏程采用50%、90%及95%蒸发温度。50%蒸发温度越低，说明柴油中的轻质馏分越多，发动机越容易起动；但同时也会使柴油机工作粗暴。90%和95%蒸发温度表示柴油中的重质馏分的多少，对发动机的功率、油耗及排放都有很大影响。2）闪点：指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的可燃混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。

5.1概述二、柴油3.流动性：柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。1）粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。2）凝点、冷滤点：用来评定柴油的低温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6℃。柴油的牌号即根据凝点编定。在GB19147一2016《车用柴油》中，普通柴油按凝点分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六个牌号，它们的凝点分别为5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃。

5.2可燃混合气的形成与燃烧一、可燃混合气的形成与燃烧根据气缸中压力和温度的变化，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段：5-2气缸压力与曲轴转角的关系Ⅰ-备燃期Ⅱ-速燃期Ⅲ-缓燃期Ⅳ-后燃期1）备燃期I2）速燃期Ⅱ3）缓燃期Ⅲ4）后燃期V综上所述，柴油机的工作特点是工作粗暴、排气冒烟、噪声大。从喷油开始到燃烧结束，仅占50°~60°的曲轴转角，可燃混合气形成的时间极短、空间极小。

5.2可燃混合气的形成与燃烧二、燃烧室燃烧室的形状直接影响混合气的品质和燃烧状况。按结构型式分为两类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1.统一式燃烧室（直接喷射式燃烧室）统一式燃烧室是由气缸盖底平面和活塞顶内的凹坑及气缸壁组成的。凹坑的形状多采用ω形和球形。a）ω形b）球形1-活塞2-气缸体3-燃烧室4-喷油器5-气门ω形燃烧室的柴油机起动性能较好，被中小型高速柴油机广泛采用球形燃烧室可燃混合气形成方式使发动机工作平稳、柔和、燃烧彻底；但发动机起动性能较差，排烟较重。

5.2可燃混合气的形成与燃烧二、燃烧室按结构型式分为两类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。2.分隔式燃烧室两部分组成：即主燃烧室和副燃烧室。1）涡流室式燃烧室作为副燃烧室的涡流室多为球形，也有圆柱形的，其容积占燃烧室总容积的50%~80%。2）预燃室式燃烧室作为副燃烧室的预燃室一般用耐热钢单独制造，再镶入气缸盖内

5.3机械式喷油器喷油器的功用及分类喷油器是柴油机燃油供给系统实现燃油喷射的重要部件。功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。要求：1）喷柱应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；2）良好的雾化质量；3）在喷油结束时不发生滴漏现象。组成：喷油器体、调压装置、喷油嘴。分类：根据喷油嘴结构形式的不同，分为孔式喷油器、轴针式喷油器

5.3机