汽车构造（上册） 课件 08发动机润滑系统.pptx

第8章发动机润滑系统2024/10/8

第8章发动机润滑系统8.1概述8.2润滑剂8.3润滑系统的主要零部件8.4可调节式润滑系统的工作原理2024/10/82

8.1概述一、润滑系统的功用和润滑方式1.润滑系的功用将清洁的压力和温度适宜的发动机润滑油（机油）不断地供给到各运动件的磨擦表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。2.润滑方式压力润滑：主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等；飞溅润滑：气缸壁、凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂；润滑脂润滑：水泵和发电机轴承。

8.1概述二、润滑系统组成和润滑油路1.润滑系统组成1)油底壳2)集滤器3)机油泵4)机油滤清器5)机油散热器6)限压阀及旁通阀7)机油压力开关和油压表油压过低报警灯

8.1概述二、润滑系统组成和润滑油路2.润滑系统油路油压过低报警灯油底壳→集滤器→机油泵（溢流阀）→机油滤清器（旁通阀）→主油道→分油道油压低时，报警灯点亮。

8.2润滑剂发动机润滑剂一般有润滑油和润滑脂。一、润滑油1.润滑油的功用1）润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；2）清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；3）冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；4）密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；5）防锈作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；6）减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

8.2润滑剂一、润滑油2.发动机润滑油的工作条件润滑油的工作条件十分恶劣。1）汽车发动机润滑油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。2）在循环过程中，润滑油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。3）窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金屆磨屑和积炭等，使润滑油受到严重污染。4）润滑油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时，为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中润滑油的平均温度可达95℃或更高；同时，润滑油还与180~300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。

8.2润滑剂二、润滑油使用特性及分类1.润滑油使用特性1）适当粘度：粘度过小，高温、高压下易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；粘度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。2）优异的氧化安定性:指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力；3）良好的防腐性：添加防腐添加剂；4）较低的起泡性：如多或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。添加泡沫抑制剂；5）强烈的清净分散性：指机油分散、疏松和移走附着在零件表面的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂；6）高度的极压性：在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3—0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫极压性。需在机油内加入极压添加剂。

8.2润滑剂二、润滑油使用特性及分类2.润滑油分类我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB／T28772－2012规定，按机油性能和使用场合分为：1)汽油机油：SE、SF、SG、SH（GF-1）SJ（GF-2）SL（GF-3）SM（GF-4）SN（GF-5）等8个级别。2)柴油机油：CC、CD、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等9个级别。每一种使用级别又有若于种单一粒度等级和多粘度等级的润滑油牌号。例如，CC级润滑油有3个单一粘度等级和6个多粘度等级的润滑油牌号，它们分别是30、40和50号及5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40和20W-40。

8.2润滑剂三、润滑油的选用及更换1.质量等级选择发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据（1）汽油机润滑油选择一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油。

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8.2润滑剂三、润滑油的选用及更换2.环境温度选择根据地区的季节气温选用适当粘度等级的机油。冬季寒冷地区，应选用黏度小，凝点低的油或多级油；全年气温较高的地区，可选用粘度较高的油；还可以根据发动机的磨损情况选油。润滑油选用注意：原则上同一个厂出产的矿油型同一使用性能的可混用，但不同使用性能的不允许混用。

8.2润滑剂三、润滑油的选用及更换3.润滑油更换为了避免故障的发生，应结合使用条件，如气候的变化、超载、超长