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Altair2011HyperWorks技术大会论文集

基于HyperWorks的汽车发动机装饰罩模态优化

熊均

长安汽车工程研究总院，重庆，401120

摘要：本文阐述了基于汽车行业广泛使用的HyperWorks软件平台，应用有限元分析的流程，

以实际工程中出现的发动机装饰罩问题为实例，对其模态进行有限元分析，包括有限元模型

前处理、解算、结构后处理、优化分析等。通过以上分析和优化，提出了更优的装饰罩结构

形式并实施于产品中，同时也验证了HyperWorks在汽车CAE仿真方面的强大功能。

关键词：有限元装饰罩模态

1概述

随着计算机辅助设计和制造技术的日趋成熟，设计人员迫切需要一种能对所做的设计进

行快速，精确评价分析的工具，而不仅仅是依靠以往积累的经验和知识去估计。Altair公司

的HyperWorks软件是这样一个有效的工具，它能与常用的软件相集成，实现“设计——优化

——再设计”的功能，同时由于有限元计算的高精度，可以减少试验次数，大大降低产品开

发成本，缩短产品开发周期，提高产品设计质量。

在本文中，使用该平台构架下的HyperMesh作为模型的前处理工具，用HyperWorks线

性解算器求解，HyperView作为后处理工具，以某发动机装饰罩为实例，进行模态分析。

装饰罩作为发动机的零部件，其主要功能：1、美观；2、隔声。在装饰罩开发过程中，

要避免发生共振问题，防止其成为噪声源，因此须满足一定的模态要求，所以需要进行模态

分析和必要的结构优化。

其分析流程如图1所示。

建立几何模型网格划分处理边界条件设置图形显示

有限元分析前处理

有限元模态计算

有限元分析后处理

分析结果校核与显示优化方案的提出

图1模态分析流程

2实例描述

2.1几何模型描述

对某四缸纵置发动机装饰罩进行模态分析及相应的优化，装饰罩厚度为2.5mm，内外

表面结构及其在发动机上的布置与连接情况具体见图2。

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图2装饰罩几何及连接情况

2.2有限元模型的建立

2.2.1网格划分

采用HyperMesh中2D子面板automesh四面体单元（二阶）进行网格化分，运用Tool

子面板下的checkelems和edges检查单元质量，通过手动和自动调整修改单元网格，以达

到最佳计算状态。节点数和单元数见表1。

表1装饰罩的节点数和单元数

零件节点数单元数

装饰罩6380053168

图3装饰罩网格

2.2.2材料参数及边界条件

（1）装饰罩的材料参数具体见表2。

表2装饰罩的材料参数

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部件名称材料牌号弹性模量密度泊松比

装饰罩

塑料(PA6-

（GF10+MD20）

7000(MPa)1.45g/cm30.33

（2）装饰罩与发动机通过4颗螺栓连接在一起，故在四个螺栓孔处进行全约束（即约束6

个自由度方向），具体见图4。

图4装饰罩边界条件

3基础状态结果

表3计算结果

模态频率振型描述模态频率振型描述

一阶模态151.8Hz拉伸四阶模态329.9Hz拉伸

二阶模态171.7Hz弯曲五阶模态387.2Hz扭转

三阶模态304.6Hz扭转六阶模态425.3Hz扭转

一阶固有频率151.8Hz，具体结果见图5。

图5一阶模态结果云图

结合竞争机型分析结果与经验，该装饰罩相对其它装饰罩刚度较低，不能满足要求，应

进行结构的优化，提高刚度。

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4结构优化及结果分析

优化方案具体见图6。

图6优化方案与原方案对比

优化方案利用螺栓孔附近的大刚度增加加强筋，将刚度较弱的部分与刚度大的位置连接

起来，以提高结构的局部刚度；对于装饰罩中间位置的大平面结构，通过加强筋将大平面进

行分割，以提高刚度，最终达到优化目的。

优化方案一阶固有频率为181Hz，较原方案提高了30Hz，具体见图7。

变形云图应变能云图

图7优化方案模态结果

5结论

1、利用HypeMesh前处理软件能够进行高效的薄壁件建模工作，是多方案必不可少的

工具。

2、结合优化经验，利用HyperWorks解算软件，对某发动机装饰罩进行的模态分析和

优化，使其一阶固有频率较原方案提高了30Hz（近20%）。通过与试验结果对比，证明了

HyperWorks计算分析结果较准确。

3、HyperMesh在汽车零部件的各种有限元分析中发挥了重要作用，快速的建模，良好

的操作性，优秀的可视化效果使得汽车零部件开发时更加省时省力，同时大大减少试验费用