第12课 水陆交通的变迁 教学课件高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活.pptx

微思考：

阅读教材P69“史料阅读”和P70“秦朝道路示意图”：秦朝的驰道有什么特点？秦朝修建驰道的目的是什么？

提示特点：以都城为中心，四通八达，道路宽阔牢固，美观实用。

目的：维护统治，加强中央集权，宣扬皇威。;第五单元交通与社会变迁;教学目录：;一、古代的陆路交通与水路交通;阅读教材P67-68,梳理古代中外水路交通成就。;秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。

汉代：丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。

唐代：驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。

元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。;唐代驿道以长安为中心向各方辐射；;明清时期政府通过修建道路，一方面加强了对国家统一的巩固，另一方面推动了全国市场的进一步发展，活跃了商品经济市场，跨区域商人集团兴起，农业手工业区域化经营更加明显。;古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。

古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。?;古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌，给行人们提供了沿途的各种信息。

最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。;项目;17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一；

17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。;材料秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》;总结：古代交通产生和发展的原因。

(1)原始人在自然界中习惯性足迹就形成了“路”；

(2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展；

(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。;1、古代中国对海洋的探索;中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。

——王崇焕《中国古代交通》;西方早期海洋探索;;达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；

哥伦布到达美洲；

麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行；

欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。;;1.1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道

2.1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。;1.工业革命引发了交通的变革。1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车。;唐胥铁路:1881年建成，中国人在自己国土修建的第一条实用铁路；

京张铁路:1909年竣工，中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，詹天佑主持修建，“人”字形路轨解决陡坡问题；;1807年，美国人富尔顿发明了汽船；

1812年英国人制造的汽船试航成功；

蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。;19世纪20年代，西方的轮