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车道被占用时特定路段通行能力及排队长度分析

摘要：本文主要针对附件中所给路段信息讨论道路的通行能力，上游车流量及事故堵塞时间对车辆排队长度的综合影响。由于车辆行驶是一个动态过程，因此排队长度也是时刻变化的。在实际交通中，最长排队长度的研究意义更大。我们认为在动态变化中会有一个临界时刻，该瞬时状态排队长度达到最大。在问题三中我们建立了较完善模型，并结合视频一中实际情况进行了验证，结果吻和良好。在问题一，二中，我们建立了实际通行能力计算模型，综合考虑了车道宽度，事故对车道的占用情况，绿信比等多方因素并拟合了通行能力的变化趋势。通过对一，二问模型的比较得出了‘事故所占用的车道’和