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宁杭客运专线
轨道精调作业指导书
宁杭铁路有限责任公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
2012年03月杭州
宁杭客运专线轨道精调作业指导书
编写：
审查：
宁杭客运专线测量咨询●作业指导书
目录
1项目概况1
2编制目的1
3技术依据1
4轨道几何状态及其主要技术要求2
4.1基本概念2
4.2基本定义2
4.3主要技术要求3
5轨道精调作业流程4
6作业要求4
6.1施工准备4
6.2轨道状态检查确认9
6.3轨道测量9
6.4模拟调整10
6.5统计调整/更换扣件种类12
6.6现场标示12
6.7轨道调整13
6.8轨道复检13
7注意事项14
8资料整理15
第I页
宁杭客运专线测量咨询●作业指导书
1项目概况
新建南京至杭州客运专线，起讫里程DK1+852.41～DK250+097.27，线路正
线全长248.963km，正线设计速度目标值为350km/h，采用CRTSⅡ型板式无砟轨
道施工。全线路基64.67km、桥梁157.13km（京杭运河特大桥为最长桥梁
L=29.19km，其中跨京杭运河连续刚构梁长320m）、隧道27.16km（其中湖州隧道
为最长隧道L=5.512km）。
宁杭客专至京沪高南京联络线，下行联络线全长2.418km,上行联络线全长
2.625km；至杭州站联络线，下行联络线全长4.850km,上行联络线全长2.803km。
区间设江宁东、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清
站9个车站。其中南京联络线、长兴东站和杭州联络线位于桥上，道岔区采用道
岔板式无砟轨道；其它车站位于路基上，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道。
2编制目的
为确保高速铁路轨道的高平顺性，满足动车高速行车的安全性和舒适性要
求，需要对轨道进行精细调整。通过轨道精调，高精度控制轨道平面和高程位置
以及轨距、轨向、高低和水平变化率，确保无砟轨道线路按照设计意图铺设以及
线路本身的直线顺直、曲线圆顺、过渡顺畅。为了实现上述目标，特编制本作业
指导书，明确轨道精调要点，指导和规范轨道精调施工，高标准、高质量、高效
率地完成宁杭客运专线全线的轨道精调工作。
3技术依据
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