SJ-BD-53-2011-LS-DYNA 前后端防护分析规范.docVIP

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编号

SJ-BD-53-2011

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

LS-DYNA前后端防护分析规范

RegulationforLowSpeedImpactAnalysis

2011-2-21制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为指导前后端防护分析而建立的，通过该规范达到了解所分析车辆在前后端防护分析中的性能的目的。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

前后端防护分析规范

适用范围

本规范适用于XXX汽车股份有限公司M1类车型。

本规范考虑了《汽车前、后端保护装置》以及前后端防护试验。

本规范规定了前后端防护分析的边界条件、输出设置、结果评价标准等等。

本规范中关于模型参数的设置参照LS-DYNAVersion971KeywordUsersManual。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《汽车前、后端保护装置》GB17354-1998

《CAE模型命名规则》（试行）

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1车角（CarCorner）：车辆和与车辆纵向对称面呈60°角的铅垂面的切点。

4要求

前后端防护分析是考察车辆在GB17354-1998试验状态下，照明、信号系统是否损坏；前罩、行李箱盖、车门是否能正常开启；燃油和冷却系统是否有泄露等。

5规范内容

本规范是在完成了整车有限元网格模型、定义相应的材料、定义单元属性的基础上进行前后端防护分析的。具体分析流程如图1所示：

图1前后端防护分析流程示意图

5.1有限元模型

该规范的有限元模型应包括部分白车身、部分闭合件、部分动力总成系统、部分电器系统、前后保险杠、碰撞器以及其它影响该分析的零部件。简化结构需附加相应的质量。

5.1.1模型描述

前后端防护分析总共为8个工况，前后端各4个工况，分别为：

前端：

a车辆空载情况下正面4km/h撞击，如图2、3所示（在正面任选一位置，但碰撞器边缘不能超过车角平面）；

b车辆半载情况下正面4km/h撞击，如图4、5所示（a与b撞击位置的距离不小于300mm）；

c车辆空载情况下车角2.5km/h撞击，如图6、7所示；

d车辆半载情况下车角2.5km/h撞击，如图8、9所示（c与d各选择一个车角）；

后端：

e车辆空载情况下正面4km/h撞击，如图10、11所示（在后面任选一位置，但碰撞器边缘不能超过车角平面）。

f车辆半载情况下正面4km/h撞击，如图12、13所示（e与f撞击位置的距离不小于300mm）

g车辆空载情况下车角2.5km/h撞击，如图14、15所示；

h车辆半载情况下车角2.5km/h撞击，如图16、17所示（g与h各选择一个车角）

分析工况模型如下：

图2Top_前端工况a图3Left_前端工况a

图4Top_前端工况b图5Left_前端工况b

图6Top_前端车角工况c图7Left_前端车角工况c

图8Top_前端车角工况d图9Left_前端车角工况d

图10Top_后端工况e图11Left_前端工况e

图12Top_后端工况f图13Left_前端工况f

图14Top_前端车角工况g图15Left_前端车角工况d

图16Top_后端车角工况h图16Left_后端车角工况h

注：约束车体除碰撞器运动