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汽车用35MPa压缩天然气（CNG）加气口

1范围

本文件规定了汽车用35MPa压缩天然气（简称CNG)加气口的型式和型号、技术要求、试验方法和标志。

本文件适用于工作介质为GB18047要求的汽车用CNG，公称工作压力为35MPa（本文件所述压力为表压），工作温度为-40℃~120℃的汽车用35MPaCNG加气口。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T1690-2010硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇

GB18047车用压缩天然气

3术语和定义

GB/T17895界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

加气口gasfillingreceptacle

安装在车辆上，对接CNG加气枪进行燃料充装的部件。

3.2

公称工作压力nominalworkingpressure

标准状态下（温度20℃,大气压101.325kPa，下同）设计的额定加气压力。

3.3

防尘盖protectivecap

防止灰尘、水分和其他杂物进入接口的部件。

4型式和型号

4.1结构型式及尺寸

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4.1.1加气口内置单向阀和O型密封圈，外戴防尘盖。结构型式见图1。

标引序号说明：

1——加气口；

2——单向阀；

3——O型密封圈；

4——防尘盖。

图1结构型式图

4.1.2单向阀与加气口端面距离L不小于2.3mm。单向阀与加气口端位置关系见图2。

单位为毫米

标引序号说明：

L≥2.3mm

图2单向阀与加气口端面位置关系图

4.1.3O型密封圈推荐尺寸：内径￠9.19mm±0.127mm，截面直径￠2.62mm±0.076mm。

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4.1.4加气接口尺寸见图3。

单位为毫米

图3加气接口尺寸图

4.2型号

加气口型号由以下四部分组成：

JQK-CNG-35-X

改型序号（用阿拉伯数字表示）

公称工作压力（MPa）

压缩天然气的英文缩写

“加气口”汉语拼音字头

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1加气口型式及尺寸符合4.1的要求。允许有便于安装的倒角、六角形状等设计，有防尘盖固定槽，且此类设计应不影响与加气枪的正常接合。

5.1.2加气口内应有一只仅由压力差开启的单向阀。

5.1.3加气口端应配防尘盖防止接口损伤，并能防止水、灰尘和其他杂物进入接口；有避免防尘盖脱开接口后丢失的联接构件。

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5.1.4加气口各部件采用的材料应与使用的气体介质、工作寿命、环境温度等要求相适应，加气接口体应采用耐腐蚀的金属材料；宜用擦碰时不起火花的铜材料，其含铜量不高于70%，硬度不低于60HRB。

5.2性能要求

5.2.1液静压强度

加气口按6.3规定的试验方法进行液静压强度试验后，加气口承压部件不应出现破裂。

5.2.2气密性

加气口按6.4规定的试验方法进行气密性试验，其承压部件和单向阀密封处无泄漏或泄漏速率小于20cm3/h（标准状态）。

5.2.3耐振性

按6.5规定的方法进行耐振性试验后，所有连接件不应松动，其常温气密性应符合5.2.2的要求。

5.2.4耐久性

单向阀按6.6规定的试验方法完成耐久循环试验后，其常温气密性应符合5.2.2要求。

5.2.5耐氧老化性

加气口非金属部件按6.7规定的试验方法经过耐氧老化试验后，不应出现变形、裂纹、变质及斑点等现象。

5.2.6耐臭氧老化性

加气口与空气接触的密封件，按6.8规定的方法进行耐臭氧老化试验后，不应出现变形、裂纹、变质及斑点等现象。

5.2.7耐盐雾腐蚀性

加气口按6.9规定的试验方法完成盐雾试验后，不应出现腐蚀现象，其常温气密性应符合5.2.2要求。

5.2.8相容性

加气口非金属材料按6.10规定的试验方法进行相容性试验后，不应出现裂纹和破碎的现象；材料体积的膨涨率≤25%，收缩率≤1%，质量变化率≤10%。

5.2.9防尘盖抗冲击载荷

防尘盖按6.11规定的试验方法进行抗冲击载荷试验后，防尘盖和加气口不应有可见的撞痕和损坏。

6试验方法

6.1一般规定

6.1.1试验条件

除非另有规定，试验应在下述条件下进行：

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a）试验环境温度为15℃~35℃;

b）试验介质应为清洁