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第2期(总第62期)市政设施管理
2003一O6—25ShizhengsheshiGuanli
表轮隙回弹弯沉，对实测弯沉进行评定后，针对不同大。
的道路等级，采用不同的设计标准，确定是对旧路翻5．4道路维修不能孤立的进行。各部门之间应
建还是补强。互相协调，市政设施应有统一规划安排。比如主体道
5．2对于已补强过的路面，和已按新标准翻建路维修的同时一些必备的附属设施，如排水系统、边
过的路面，以后再维修时，不应再盲目采取直接覆盖石、路灯、绿化、步道等也应跟上。另外，在进行道路
的处理方法，而应采取先进的道路切削，再进行等厚大覆盖处理之前，各相关部门一定要考虑周密，看是
度覆盖的处理方法。使用切削机进行道路切削后再否还有一些隐蔽的地下管线需要铺设，不要等到道
覆盖，不至于提高路拱横坡，还可使新铺路面更加平路维修覆盖完后，再重新开挖下管，这样势必造成道
坦顺畅。对于需要以后加厚补强的路面。可在更换道路后期的不均匀沉陷，既浪费了资金又影响了道路
路边石或修建人行步道时，一次性将道路边石抬至的使用功能。
设计标高，以后维修时，病害处理后可直接进行覆盖总之，城市道路的维修必须坚持具体问题具体
补强，而不用大面积切削。对于标高受两侧建筑物限分析的原则，对破损道路要先进行现场调查，分析道
制的道路，在覆盖维修时一定要先处理好道路两侧路病害产生的具体原因，结合技术规范及标准确定
的排水问题。相应的维修方法。另外还应注意近期投资与远期规
5．3以后道路的病害处理和局部维修，都应先划相结合的原则，该局部修补的无须“大兴土木”，该
考虑碾压设备最小工作面的要求。因为碾压设备下进行综合改造的也不能单纯的小修小补，综合考虑
不去的部位，就保证不了所要求的密实度。而道路各城市的总体规划，合理地利用资金进行城市道路的
层密实度的好坏，对道路的整体强度影响是很大维修，确保城市道路的完好、畅通。
的。前几年。大连市的管沟基本是年年补年年沉。主
要原因是碾压设备下不去，根本无法按要求去碾(作者单位：大连市政设施修建总公司．
压。既保证不了质量，对管沟两侧的路面影响也很收稿日期：2oo2-11-24)
口孙琼
在社会主义市场经济条件下，“市场化”成为一自1994年上海内环线高架道路建成通车起，之
个城市发展的主要推动力。动用市场经济手段．实现后又相继建成了南北、延安、沪闵、逸仙等高架道
资源优化配置和效益最大化，是各行各业实现任务路。至“九五”期末。上海骨干道路框架基本形成。目
目标和发展战略的重要环节。推进市场化是经济改前上海市市政工程管理处直接管理养护的高架道路
革深化的必然要求，也是政府转变职能的有效措总长71．18km(不包括2002年在建的南北高架延伸
施。如何按照市场经济发展规律，通过实施养护工程段、沪闵高架二期设施量)。
招投标，建立起城市高架道路养护维修的市场运作上海市区高架道路系统的出现和逐步完善，对
机制，发挥有限的养护维修资金最大投资效益，保持构筑快速、便捷、立体的综合交通体系、促进城市经
设施较高的服务水平，是需要我们学习思考和探索济建设和发展起着巨大作用。不足5％的设施面积承
实践的一门课题。担了市内约30
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