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利用便携式添乘仪指导线路维修养护??

2010-02-0214:25:52|??分类：\o默认分类默认分类|??标签：|字号大中小?订阅

随着旅客列车的不断提速，对工务系统线路维修养护提出更高的要求，仅仅满足行车安全，确保几何尺寸不超限，已经远远不能满足当前的需要，还需要解决如何减少晃车，提高旅客乘坐的舒适度，满足线路维修等问题，我们通过深入研究探讨，确定重点维修地段，采用动态检测与静态检查相结合的方法，特别是发挥便携式添乘仪作用，利用其方便、快捷的特点，发现了一些静态检查不超限，轨检车也检查不出的小几何尺寸偏差，有针对性地指导线路日常维修，提高线路质量。

便携式添乘仪的检测原理

便携式添乘仪采用卫星定位技术进行里程测量，利用车体与轨道的动力响应，采集车体振动信号，间接反映线路状态。它对各种不平顺引起车体的晃动或振动比较敏感，特别对线路各种变化率的反应非常敏感，它能够定量地检测机车、车辆的水平及垂直加速度，指导线路维修。

便携式添乘仪在安全生产中的应用

便携式添乘仪检测到的偏差类型

依据检测线路的不同，通过分析结果，发现当水平加速度或垂直加速度大于一定峰值，人工乘车时就会有不舒服的感觉，也就是说添乘仪能准确的发现影响旅客舒适度的线路几何偏差。通过现场复核，发现了影响旅客舒适度的几种基本病害类型：

（1）曲线超高、顺坡率不足、反向曲线之间夹直线长度不足。

（2）曲线关键部位几何偏差，尤其是曲线头尾存在额头，圆缓、缓圆点正式偏差、缓和曲线与直线顺接不良。

（3）曲线与道岔，线路与桥梁的顺接变化率问题。

（4）空吊或单侧空吊。

（5）直线段连续小方向，轨距递变率超限。

（6）道岔转辙部分顶铁离缝、尖轨竖切部分、可动心轨部分不密贴。

（7）成段厚板，扣板离缝地段。

（8）水平变化相对频繁，一些小的三角坑。

（9）接头部分错牙、低坍。

采取的主要维修措施

为了有效地利用检测结果，更好地指导线路维修，成立专职技术分析人员，定期对检测数据进行分析，通过单次分析、历史对比等方法找出规律性、倾向性的问题，对设备病害进行有针对性的维修，查找薄弱环节，及时消灭，有效提高设备质量。

（1）制定线路动态考核办法，将发生率及消灭率纳入考核范围。将考核结果与包保干部及车间干部相挂钩，使便携式小添乘仪充分发挥作用。

（2）有效地利用添乘仪检测数据。段设专人添乘京广线、石太线以及石太客专线，并及时分析，确保当日数据及时下发。

（3）通过段内测量组，利用全站仪对大方向不良处所进行测量，特别是曲线不良处所，进行测量拨改。

（4）对于道岔与线路，道岔与道岔、曲线与直线、桥上线路与桥下线路等按相互关系划分为若干个单元，把每个单元都当成一个整体去维修，使不同设备间有一个良好的过渡，消除了几何尺寸的急剧变化，减少了构造三角坑。

（5）高度重视空吊的危害性，对线路的维修安排上按周期进行清筛、换碴，确保设备基础不欠帐。对岔区容易发生空吊部位按周期安排捣固，转辙部位及辙叉部位每周度安排一遍，特别是对单测空吊给予足够重视，一旦发生，立即消除。

（6）打磨钢轨接头，消灭钢轨作用边矢度不平顺，同时严把焊轨关，从源头上控制轨面不平顺。

（7）严格控制线路的垫板率，连续４头以上的厚板利用天窗点撤板捣固，以减少轨距动态变化。

效果

通过分析制定月度维修计划，不再盲目的通过静态检查满足线路维修需要，设备质量得到了很大的提高，极大地提高了旅客的舒适度。

便携式添乘仪与其他动态监测手段的关系

在利用动态检测结果指导线路维修方面，我们把便携式添乘仪检测结果与轨检车、动检车资料结合使用，研究发现在指导维修方面存在以下关系：

（1）均是检查线路设备的重要手段，轨检车直接测量轨道，数据直观详细，是动态检查线路最基本设备，而小添乘仪是它的有力补充，是检测晃车程度的附属手段。

（2）原理不同导致检测结果不同。轨检车是基于惯性基准检测轨道的高低、方向、水平、轨距、三角坑等几何尺寸，同时检测轨道检查车运行的车体垂向和横向的振动加速度，实现了对线路状态的全面准确检测，但对一些幅值很小的偏差，精确程度不足。而添乘仪是采集车体振动的信号间接反映线路状态，检测方法、数据都十分简单，不能形成对线路状态的系统科学的评定，对小的摆动比较敏感，而小的反复摆动正是影响旅客舒适度的重要因素，容易使车体产生反复摆动的多是连续小方向，小三角坑以及递变率问题，形成了轨检车的有效补充。

对便携式添乘仪使用中存在的几个规律性问题的总结思考

小添乘仪具有造价低、便于携带、操作简单的优点，而且不受车次、人员、气候等影响，但使用它指导维修也存在一定的问题。

(1)机车类型与速度对小添乘仪检测结果影响较大。各种类型的机车由于构造、车况的不同会对检测结果产生很大的影响，同一机车在速度不同的情况下检测结果也会不同，因此在其数据的使用上