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兴建路(沪杭高速-同协路)道路工程
环境影响报告书简写本
二○一一年六月
-PAGE10-
项目概况
项目由来
为加快牛田单元的建设步伐,实现地块开发的战略目标,需要加快基础设施的建设,改善牛田单元的道路交通条件,实现单元内规划路网的贯通和衔接。杭州市江干区艮山东路北区块开发建设指挥部办公室决定进行“江干区兴建路(沪杭高速-同协路)道路工程项目”建设。
江干区兴建路(沪杭高速-同协路)道路全长约523m,标准段规划红线宽度45m,为城市主干路,设计行车速度为60km/h,估算总投资7028万元。
项目地理位置
杭州市是浙江省省会,地处长江三角洲南翼,杭州湾西端,钱塘江下游,京杭大运河南端,是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。
兴建路(沪杭高速-同协路)道路工程拟建于杭州市牛田单元。
工程内容
项目概况
项目名称及性质
项目名称:江干区兴建路(沪杭高速-同协路)道路工程;
项目性质:新建;
建设单位:杭州市江干区艮山东路北区块开发建设指挥部办公室。
项目规模及总投资
江干区兴建路(沪杭高速-同协路)道路西起沪杭高速,东至同协路,道路全长约523m,标准段规划红线宽度45m,为城市主干路,设计行车速度为60km/h;项目用地面积约23400平方米(以实测为准)。
建设内容:主要包括道路工程、道路附属工程(含道路照明、交通安全设施、绿化)和管线工程(污水管、雨水管、给水管、电力电缆管、通信综合管、燃气管)等。预计竣工时间为2012年12月。
建设投资:经估算,项目建设投资约7028万元,所需资金由江干区财政性资金解决。
技术标准及设计参数
1.道路等级:城市主干路;
2.设计车速:V=60km/h;
3.设计道路路面荷载:BZZ-100型标准轴载;
4.人群荷载:3.5KN/m2;
5.沥青砼面层设计年限:T=20a。
方案概述
拟建兴建路道路线位依据《杭州市牛田单元控制性详细规划(调整)》中的线位进行设计。本工程兴建路沿线与沪杭甬高速公路、备塘中路、兴隆村路、同协路等道路相交,其中与沪杭甬高速公路交叉口处设置一座分离式立交。
1、交通组织
兴建路是交通性主干路,因此要求交通畅通、快捷。对兴建路沿线相交道路交通组织如下:
(1)与备塘中路、同协路平面交叉口按全方向通行组织交通。道路交叉口进行了渠化设计。
(2)与兴隆村路平面交叉口按右进右出组织交通。
2、立交规划
沪杭甬高速公路已建成,现状在同协路、新塘路范围内是高路堤形式。为保证兴建路的贯通,规划在此交叉处应设置1座分离式立交。
兴建路-沪杭甬高速公路分离式立交:沪杭高速公路在德胜互通与彭埠互通之间的标准路段以双向六车道预留的高架桥形式进行整体抬升,兴建路以平面贯通形式通过(与新塘路接顺)。
周围环境概况
周边环境质量现状
空气环境质量现状监测与评价
根据监测结果,2010年11月26日~2010年12月9日监测期间,兴隆村村委监测点位环境空气中SO2小时均值为0.007~0.284mg/m3、NO2小时均值为0.0084~0.0514mg/m3,CO小时均值为0.1~1.3mg/m3,均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准;PM10日均值为0.134~0.757mg/m3,仅2010年12月8日监测值能满足GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准,其余监测时段均超标。分析原因,PM10日均值超标可能与区域工程建筑较多有关。
水环境质量现状调查与评价
根据2010年11月30日及12月1日白石港巨星电池厂监测断面的水质监测数据,pH、CODMn达Ⅲ类水质标准;DO、BOD5、氨氮不能达Ⅳ类水质标准,达劣Ⅴ类水质标准。白石港监测断面附近水质现状总体评价为劣Ⅴ类水质。
声环境质量现状监测与评价
根据监测结果,本次现状监测和调查的3个声环境质量现状监测点位中,昼间、夜间监测值全部达标;建设项目拟建地周围声环境质量良好。
保护目标确定
根据现场踏勘、《杭州市牛田单元(XS07)控制性详细规划(调整)》相关规划内容,本项目空气环境和声环境保护目标为拟建兴建路工程两侧的R21-01、02、03地块,R22-01、02地块,C6-01地块(夏衍中学)。
水环境保护目标为工程跨越的白石港支流-备塘河。
环境影响预测主要结论
空气环境影响预测结论
由预测结果可知,本工程建设完成后,运营近、中期汽车尾气排放对道路沿线空气环境及敏感点影响均不大。
随着我国科技水平的不断提高,汽车尾气净化系统将得到进一步改进,车型构成比例将更为优化,逐步减少高能耗、高排污的车种比例。随着汽车尾气排放控制的加强,运营中、远期汽车尾气排放对周围空气环境的影响将随之降低。
水环境影响预测结论
工程内容包括雨水及污水管网铺设,实施后,雨水收集排入河道,污水管网主要收集道路两侧
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