铁道机车车辆课件：车钩缓冲装置.pptx

车钩缓冲装置;按照牵引连挂装置的连接方式，可分为自动车钩和非自动车钩。

自动车钩又可分为两种基本类型：非刚性车钩和刚性车钩。

我国铁路一般客、货车均采用非刚性车钩，高速列车和城市的地铁、轻轨车辆则采用刚性车钩。

牵引杆装置作为新型的铁路车辆连接方式已经被广泛采用。;一、车钩的基本要求

;1、按开启方式分：上作用式、下作用式

上作用式：由设在钩头上部提升机构开启的（货

下作用式：由设在钩头下部推顶机构开启的（即锁销所在位置）客;2、按其结构类型分为

自动车钩

旋转车钩

密接式自动车钩等

所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。;3.车钩的型号：;4.车钩的应用情况

作用:连挂、牵引、缓冲

;一、车钩及缓冲装置的组成及作用;2、车钩缓冲装置的作用;二、作用力的传递顺序;二、13号下作用式车钩结构;钩头主要有下列各个部位:;3．钩耳：用以安装钩舌，分上钩耳和下钩耳。在上、下钩耳上分别设有圆孔，以便插入钩舌销。;（二）钩头配件;2．钩锁：又称钩锁铁或锁铁。安装在钩腔内钩舌尾部的侧面。

作用：在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起锁钩作用；在全开位置时推动钩舌推铁，能使钩舌张开。;3．钩舌推铁：横放在钩腔内，有一突起轴插入钩底部轴孔内，起转动轴的作用。

作用：推动钩舌张开达到全开位置。;4．上锁销、上锁销杆：供上作用式车钩提起钩锁用。上锁销和上锁销杆采用活动连接，不仅便于检修，更重要的是在闭锁位置时，使上锁销和上锁销杆成弓形，起防跳作用。;13号车钩钩头配件;钩锁铁;钩头内装有钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩提销等配件。通过这些配件的相互作用，使车钩具有锁闭、开锁、全开三个作用位置，以完成车辆连挂、分离的作用。;（三）车钩的三种作用位置;车钩的这三个作用是通过转换钩头内钩锁、钩舌推铁、上(或下)锁销的位置，分别使它们处在闭锁、开锁、全开位置(或称闭锁、开锁、全开状态)而实现的。;1．闭锁位置：;上作用式车钩在闭锁位置时，上锁销、上锁销杆充分落下后而成弓形，处于钩腔后壁防跳台的下方。此时无论车辆如何振动，钩锁、上锁销、上锁销杆都不能跳起开锁，这种作用称为车钩的防跳作用。

设防跳的目的，是防止列车运行时，上锁销、钩锁因振动跳起开锁而发生车钩分离事故。;即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。;摘解车辆时，使一方车钩呈开锁位置，移动另一辆车即可摘开车钩，使两车辆分离。

向上扳动车钩提杆，提起上锁销并带动上锁销杆，同时也带动钩锁上升，使其离开钩舌尾部。;钩锁上升过程中，由于其偏重的作用，它的上部前倾，下部锁腿向后偏移，当放下车钩提杆时，则钩锁的开锁座锁面B便坐在钩舌推铁一端上，钩锁不再落下，让出钩舌尾部转动空间，而形成开锁位置。;车钩处在开锁位置时，钩舌并未转动开放，但只要相邻车辆移动，即可使车钩转动开放，两钩分离。;即钩舌已经完全向外转开的位置。

车辆间准备连挂时，必须使一方车钩处于全开位置。;全开位置的形成：当车钩在闭锁位或开锁位时，用力扳动车钩提杆，则上锁销、上锁销杆带动钩锁迅速上升。钩锁前部突起部和钩腔前壁顶部接触，钩锁被阻不能上升，则以接触部为支点转动，使钩锁锁腿向后踢动钩舌推铁的一端，钩舌推铁则以自身的轴横向转动，从而使钩舌推铁的另一端向前推动钩舌尾部，则钩舌绕钩舌销转动，钩舌张开而形成全开位置。;此时放下车钩提杆，钩锁坐落在钩舌尾部圆弧面上，为两钩连挂时闭锁位置的形成做好准备。;闭锁;闭锁;下作用式车钩的动作与上作用式基本相同，用力向上扳动车钩提杆后，由下锁销从下向上迅速顶起钩锁而形成全开位。下锁销从下面顶起钩锁，与上锁销从上面提起钩锁效果是相同的。;如何确认车辆连挂妥当（车钩处于闭锁位置）;上、下锁销充分落下，说明已起防跳作用。这是运输工作人员在车辆连挂后必须检查确认的事项，以免钩锁未充分落下(假连接)而造成车钩分离事故。;强调--------车钩的三态作用;三态作用之二------开锁位;三态作用之三----全开位置

;注意事项：;小结

;二、15号车钩的结构特点;水平中心线

最大高差75mm;三、解钩装置;车钩提杆设在车钩上方，向上扳动车钩提杆，通过钩锁销链带动钩锁销上升而使车钩开放的称为上作用式解钩装置。;下作用式装置的车钩提杆设在钩头解钩下方，向上扳动车钩提杆，通过下锁销杆推动下作用式钩锁销上升，使车钩开放。;上作用式解钩装置开启轻便，作用灵活，所以车辆一般使用上作用式解钩装置。但有一部分货车，如平车、长大货物车，因妨碍货物的装卸及提钩，钩头的上部不能安装车钩提杆，只能采用下作用式解钩装置。客车因车体端部有通过台、渡板