《工程材料与成形技术基础》课件——第3章 非铁金属材料.pptVIP

近年开发的加工性能良好、强度（屈服强度和抗拉强度）高的薄钢板——高强度钢板，由于其可降低汽车自重、提高燃油经济性而在汽车上获得应用，如已用于制造车身外面板（包括车顶、前脸、后围、发动机罩、车门、行李箱等）、横梁、边梁、支架、发动机框架等。

钢铁材料在汽车上的应用冷轧板的应用轿车：垫板、支架、冲击桥壳以及轮辋、轮辐等。客车：各种支架、底座、轮辋等。货车：车架、车厢横纵梁等。热轧板的应用轿车：汽车覆盖件、车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等。客车：蒙皮、外覆盖件、车体内部加强板以及梁等。货车：外盖板、顶盖板、翼子板、保险杠以及内板等。车身用金属材料汽车车身常采用的材料有：钢、有色金属、塑料。钢：普通钢板：根据不同的部位使用0.6~0.8mm厚的钢板。高强度钢板：与普通钢板厚度相同，但具有更高强度。防锈钢板：钢板的一面或者是两面镀锌使其难生锈。铝：车身板件用铝合金：重量约为钢板的二分之一的铝合金，却具有与钢板相同的强度。车身用钢材热轧钢板：是在800°C以上高温下轧制的,它的厚度在1.6-8mm之间。车架、骨架、梁。车身用钢材冷轧钢板：由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的,它的厚度精度高,表面质量好，表面非常平滑，厚度为0.4～1.4mm并且有良好的可压缩性，大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理而成。（因为滚轧的关系，内部结构变硬，故而实施退火处理使它软化）主要用途：大多数的汽车车身组件。车身用钢材低碳钢板：当前汽车车身修理中遇到的钢板大多是低碳钢制成的.含碳量低的钢材很软,所以便于加工,可以很安全的进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到严重影响。但是低碳钢容易变形，又有很大的重量，汽车制造者已经开始改用高强度钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。低合金钢可获得高强度、高韧性、耐磨、耐腐蚀、耐低温、耐高温、无磁性等特殊性能。汽车纵横梁。Q345A车身用钢材高强度钢板高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。一般强度为340N/mm2以上。整体式车身要求使用高强度钢：对构件的要求：要求重量轻同时还要能够承受悬架的部分载荷；它还能容易的加工成设计的抗弯截面，以减少传递到乘坐室内的损害。相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，因此近来的汽车车身上普遍使用高强度钢板，以降低车辆重量。高强度钢板高强度低合金钢板HSLA又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，它是最近几年新出现的一种钢，具有低碳钢类似的加工特性，为汽车外部面板和车身提供更高的抗拉强度。高强度钢板高抗拉强度钢板HSS又称沉淀淬硬钢，增加了硅、锰和碳的含量，使抗拉强度得到提高，过去被用来制造悬架装置有关的构件和车身。沉淀淬硬钢是另一种高抗拉强度钢，具有优异的加工和冲压性能，这种钢主要用于车门边护板、保险杠加强筋等。高强度钢板超高强度钢板UHSS这种超高强度钢内没有合金元素，但它的抗拉强度几乎可达到普通低碳钢的10倍，其高强度来源于在成形和加工过程中产生的特殊微粒(马氏体、贝氏体、铁素体组织构成)组成。有些超高强度钢内部加入其他金属元素（如硼合金钢），强度可达1350～1400N/mm2高强度钢板硼钢铂锐的安全性配置较为出众，在被动安全方面，铂锐采用了四门硼钢防侧撞横梁，这种材质的防撞梁重量比普通钢低，而强度是普通钢的4-5倍。高强度钢板VOLVOXC90车身车身用钢材铝合金车身中的铝合金一般使用压铸件较多，可用来制造承受大载荷的部件，可明显减轻质量增加强度，常采用真空压铸方式生产。宝马5系前部铝车身车身材料使用铝合金，最显而易见的好处就是车重可以大大降低，这对油耗、性能以及操控性等方面的好处都是不言而喻的;同时铝合金高强度和吸能性好的优点，配合合理的结构设计，可以获得非常高强度的车身，被动安全性较传统钢制车身车辆有更佳优异的表现;另外，由于铝合金不存在锈蚀的现象，故铝合金车身的抗锈蚀能力与普通钢制车身不可同日而语。1．汽车齿轮的选材（2）汽车齿轮的主要失效形式①疲劳断裂：主要从根部发生。②齿面磨损：由于齿面接触区摩擦，使齿厚变小。③齿面接触疲劳破坏：在交变接触应力作用下，齿面产生微裂纹，微裂纹的发展，引起点状剥落（或称麻点）。④过载断裂：主要是冲击载荷过大造成的断齿。（3）对汽车齿轮的性能要求

1）高的弯曲疲劳强度；

2）高的接触疲劳强度、耐磨性；

3)较高的强度和冲击韧性；

4)较好的热处理性能，热处理变形小。

（4）典型汽车齿