TBB-821219 车门铰链刚性试验标准.docVIP

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密级

商密级▲

汽车工程研究院试验技术规范

车门铰链刚性试验方法及评价标准

2006-06-

XX汽车工程研究院

前言

本规范是为指导车门铰链刚性试验而建立的，目的是通过该规范车门铰链刚性试验流程化，并提高试验分析的一致性。

本规范由汽车工程研究院试验所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

车门铰链固定点刚性试验标准

1范围

本标准规定了车门铰链刚度的试验方法及评价标准，其目的是测量和评价车门铰链在一定的静载荷下的变形刚度。

本标准适用于商务车、乘用车。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

3测试项目

汽车车门铰链刚性试验

4试验条件

常温、常压；

5试验方法

5．1车门铰链刚性试验

5．1．1测试准备

5．1．1．1试件准备

试验状态记录

车门铰链状态如附表1；载荷表如附表2。

b)检查厂家提供的质量合格证并确保它与产品图纸是一致的；

c)门铰链载荷试验1

载荷垂直于铰链平面（铰链平面是与车身接触铰链侧面）

d)门铰链载荷试验2

载荷垂直于铰链销轴线平行于铰链平面，以便铰链平面之间没相互挤压。

图示铰链各元素之间的相互关系仅仅是为了便于说明。不管是在车辆的纵向方向加载还是在车辆的横向方向加载，铰链的位置和门处于关闭状态时的铰链的位置一致。

5．1．1．2试验设备准备

装加载装置（液压作动器），力传感器（满量程15000N），位移传感器（满量程200mm）；

5．1．2测试过程

5.1.2.1车门铰链纵向加载试验

见图1，门铰链系统在试验设备上的位置与车门关闭时的铰链状态一致。

A）全尺寸铰链—铰链在试验设备上安装时必须满足下列要求：

拉力的作用线应该对分铰链销起作用的部分，并且角度正确。

对铰链系统施加拉力时，应沿车辆的纵向方向施加。

B）多装配的铰链系统—在试验设备上安装铰链时应满足下列要求：

铰链销应在同一条直线上。

相邻铰链的远端之间的距离应是406mm或者与在车辆上的实际准确距离一致，无论哪种情况，都不能小。

拉力的作用线应该对分铰链销起作用的部分，并且角度正确。

对铰链系统施加拉力时，应沿车辆的纵向方向施加。

图1

当操作记录时，拉力的速度不能超过5mm每分钟，直到达到规定载荷值，或者直到失效。在记录表中注明铰链的情形。

C)力传感器清零；

D)百分表清零；

E)通过加载装置,先施加1000N的拉力；

F)卸载，仪器清零；

G)通过加载装置加压，从0开始，慢慢加到11000N，将铰链的变形量填入附表3中，并对试验过程拍照；

H)将铰链恢复到初始状态，拆除试验仪器，贴上正确的标签并保存，以便下次使用。

5.1.2.2车门铰链横向加载试验

见图2，门铰链系统在试验设备上的位置与车门关闭时的铰链状态一致。

A）全尺寸铰链—铰链在试验设备上安装时必须满足下列要求：

拉力的作用线应该对分铰链销的使用长度，并且角度正确。

对铰链系统施加拉力时，应沿车辆的横向方向施加。

B）多装配的铰链系统—在试验设备上安装铰链时应满足下列要求：

铰链销应在同一条直线上。

相邻铰链的远端之间的距离应是406mm或者与在车辆上的实际准确距离一致，无论哪种情况，都不能小。

拉力的作用线应该对分铰链销起作用的部分，并且角度正确。

对铰链系统施加拉力时，应沿车辆的横向方向施加。

当操作记录时，拉力的速度不能超过5mm每分钟，直到达到规定载荷值，或者直到失效。在记录表中注明铰链的情形。

图2

C)力传感器清零；

D)百分表清零；

E)通过加载装置,先施加1000N的压力；

F)卸载，仪器清零；

G)通过加载装置加压，从0开始，慢慢加到8900N，将铰链的变形量填入附表3中，并对试验过程拍照；

H)将中门恢复到初始状态，拆除试验仪器，贴上正确的标签并保存，以便下次使用。

数据处理

绘制铰链的变形曲线图，计算出其刚性值（曲线的斜率）。

7评价标准

按第5条的试验方法进行试验后，其结果应满足以下要求：

要求没有损坏或失效，铰链功能正常。

附表1：

金属铰链

固定形式

金属板厚度

安装形式（焊接、螺栓连接）

铰链

铰链照片

附表2：

试验载荷