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第４６卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１５
２０２０年８月Ａｕｇ．２０２０·１２５·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０２０）１５０１２５０３
文章编号：
沥青混凝土路面面层与基层间破坏数值分析
王婧
（天津市城市道路设施巡查中心，天津３０００００）
摘要：市政公路是国民经济建设的基础设施，然而，此种路面结构在路面面层较薄的情况下，很容易发生剪切滑移现象。基于固
体力学与弹性力学理论，采用有限元方法，对沥青混凝土面层的力学行为进行数值模拟。结果表明：在受到车辆荷载与温度荷载
时，均可能造成沥青混凝土路面面层—基层层间破损，且这种破损也会改变面层、层间的应力分布，使其加速破坏，因此，沥青混凝
土路面面层—基层层间剥离的早期检测与维修至关重要。
关键词：市政公路，沥青混凝土，面层，层间破坏
中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ａ
１概述模型进行一定的简化。将面层沥青混凝土视为一种各相同
性的粘弹性材料，将基层和底层沥青混凝土视为线弹性材
市政公路是国民经济建设的基础设施，是经济发展到
料，将面层与基层之间的结合层视为一种各相异性的粘弹
一定阶段的必然产物，也是一个国家现代化水平的重要标
性材料。建立的ＡＢＡＱＵＳ模型如图１所示。各层材料的本
志之一。而在我国公路的路面结构当中，沥青路面占有相
［１］构关系如表１所示。
当大的比重，占到了９０％之多。目前沥青路面的各种常
表１材料本构关系表
见破损类型疲劳开裂、反射裂缝、低温开裂等，通常修补的
结构层厚度／ｃｍ弹性模量／ＭＰａ泊松比
重点是加厚沥青面层或增加新铺面层以加强路面对拉应力沥青面层４１４０００．３５
或拉应变的抵抗能力，或者在路基、路面材料及其结构组成沥青基层６１２０００．３５
方面进行优化和改进，但实际上如果忽略层间的粘结、防水沥青垫层２０２００００．２
及耐久性等问题，无论面层和基层的强度如何提高，沥青路层间的粘结强度对合理模拟面层沥青混凝土的力学行
面破坏状况仍得不到解决。沥青路面各结构层之间层间处为至关重要。本文采用复合材料细观结构的周期性假设提
治工艺的正确与否和质量水平高低对沥青路面的性能的影出代表性体积单元法对层间力学行为进行模拟。复合材料
响至关重要。因此，对沥青混凝土面层进行数值模拟，对理细观结构的周期性假设认为，虽然材料内部各组分具有随
解沥青混凝土面层的力学行为、损伤机理有显著的意义，并机性，但他们一般具有统计上的周期重复性，因此，整个非
可为设计施工提供依据。均质复合材料可以看成是代表性体积单元周期性排列而
［２］
因此，本文基于固体力学与
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