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2025年城市地铁轨道交通考试题库(附答案)

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.城市轨道交通中，列车在正线运行时，一般采用（）驾驶模式。

A.人工驾驶B.自动驾驶C.限制人工驾驶D.非限制人工驾驶

答案：B。城市轨道交通列车在正线运行时，为保证运行的准确性、高效性和安全性，通常采用自动驾驶模式。

2.地铁车站中，乘客进出站的通道是（）。

A.站台B.站厅C.出入口D.通道

答案：C。出入口是乘客进出地铁车站的通道，站厅是乘客购票、候车等活动的区域，站台是乘客上下车的地方，通道一般指站内连接不同区域的过道。

3.城市轨道交通的信号系统中，（）是确保列车运行安全的关键设备。

A.信号机B.转辙机C.轨道电路D.ATP设备

答案：D。ATP（列车自动保护）设备是城市轨道交通信号系统中确保列车运行安全的关键设备，它能自动控制列车运行速度，防止列车超速、追尾等事故。信号机、转辙机、轨道电路也都是信号系统的重要组成部分，但ATP设备在保障安全方面起着核心作用。

4.地铁车辆的受电方式主要有（）。

A.接触网受电和第三轨受电B.蓄电池受电和发电机受电

C.接触网受电和蓄电池受电D.第三轨受电和发电机受电

答案：A。地铁车辆的受电方式主要有接触网受电和第三轨受电两种。接触网受电是通过车辆顶部的受电弓与接触网接触获取电能；第三轨受电是通过车辆侧面或底部的受流器与第三轨接触获取电能。蓄电池受电一般用于车辆的辅助电源，发电机受电在地铁车辆中较少使用。

5.城市轨道交通车站的自动扶梯倾斜角度一般为（）。

A.25°B.30°C.35°D.40°

答案：B。城市轨道交通车站的自动扶梯倾斜角度一般为30°，这是根据人体工程学和安全要求确定的，既能保证乘客安全舒适地乘坐，又能在有限的空间内实现高效的人员输送。

6.下列哪种火灾探测器适用于地铁车站的高大空间（）。

A.感烟探测器B.感温探测器C.火焰探测器D.吸气式感烟探测器

答案：D。吸气式感烟探测器适用于地铁车站的高大空间。它通过管道抽取空气样本进行检测，能够在早期检测到火灾产生的烟雾，对于高大空间的火灾探测具有较好的效果。感烟探测器和感温探测器在高大空间中可能存在探测盲区，火焰探测器主要用于探测明火，对于早期火灾的探测能力相对较弱。

7.地铁列车的编组一般根据（）来确定。

A.客流量B.线路长度C.车站数量D.车辆类型

答案：A。地铁列车的编组一般根据客流量来确定。客流量大的线路通常采用较多节车厢的编组，以满足乘客的运输需求；客流量小的线路则可以采用较少节车厢的编组，以降低运营成本。线路长度、车站数量和车辆类型也会对列车编组产生一定的影响，但客流量是最主要的决定因素。

8.城市轨道交通的限界分为（）。

A.车辆限界、设备限界和建筑限界B.车辆限界、轨道限界和建筑限界

C.设备限界、轨道限界和建筑限界D.车辆限界、设备限界和轨道限界

答案：A。城市轨道交通的限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界。车辆限界是指车辆在正常运行状态下的最大动态包络线；设备限界是在车辆限界基础上考虑设备安装误差等因素确定的；建筑限界是在设备限界基础上，为保证建筑结构的安全而确定的最小净空尺寸。

9.地铁车站的屏蔽门系统主要功能不包括（）。

A.安全防护B.节能C.隔音降噪D.提高列车速度

答案：D。地铁车站的屏蔽门系统主要功能包括安全防护，防止乘客意外坠落轨道；节能，减少车站与隧道之间的冷热空气交换；隔音降噪，降低列车运行产生的噪音对车站的影响。屏蔽门系统与提高列车速度没有直接关系。

10.城市轨道交通的供电系统中，（）是将高压电源转换为适合地铁设备使用的低压电源。

A.主变电所B.牵引变电所C.降压变电所D.混合变电所

答案：C。降压变电所是将高压电源转换为适合地铁设备使用的低压电源，如为车站的照明、通风、空调等设备供电。主变电所是将城市电网的高压电引入地铁供电系统；牵引变电所是为列车提供牵引动力电源；混合变电所兼具牵引变电和降压变电的功能。

11.地铁列车的制动方式中，（）制动是利用电磁力使列车减速或停车。

A.摩擦制动B.电阻制动C.再生制动D.电磁制动

答案：D。电磁制动是利用电磁力使列车减速或停车。摩擦制动是通过摩擦副之间的摩擦力来实现制动；电阻制动是将列车的动能转化为电能，消耗在电阻上；再生制动是将列车的动能转化为电能，反馈回电网。

12.城市轨道交通车站的导向标识系统中，（）标识用于指示乘客前往不同的功能区域。