冀西北地区风速风向对路堑风积雪影响的实验研究.pdfVIP

摘要

冬季，我国许多地区会受到风积雪灾害的影响。部分地区交通系统遭受严重

影响，造成交通中断，诱发交通事故，导致人员伤亡事故发生。其中冀西北地区

因其独特的地理环境特点，致使该区域内公路风积雪灾害频繁发生。

本文针对冀西北地区气候特点，采用Fluent软件对三种路堑进行三维数值模

拟，分析不同来流风速及风向夹角对三种路堑风向断面及公路沿线特征点积雪浓

度影响规律，确定三种风速中的最不利来流风速，以及公路路堑风积雪灾害防治

的最优风向夹角设计值。根据数值模拟中全路堑尺寸，建立1:50的比例的全路

堑缩尺模型，进行全路堑风速及积雪重分布模型试验，将试验结果与数值模拟结

果进行对比分析，以互相验证其准确性。本文的研究为冀西北地区高速公路路堑

线路选择设计及有效防治风积雪灾害提供一定的参考依据。研究结论如下：

（1）确定风速对积雪浓度影响。在9m/s、12m/s、15m/s三种风速中，冀西

北地区公路风积雪灾害最严重的风速为9m/s。随来流风速增大，对三种路堑特征

点处积雪浓度影响程度越大。

（2）确定三种路堑风向夹角的变化与积雪浓度变化之间的规律。全路堑和

背风半路堑随风向夹角增大积雪浓度不断增大，而迎风半路堑随风向夹角增大积

雪浓度不断减小。三种路堑积雪最严重位置均为近入口处坡脚位置。冀西北地区

风积雪灾害盛行路段路堑的风向夹角设计值不应大于60°。

（3）确定数值模拟与模型试验相互吻合。全路堑模型风速变化规律和积雪

重分布规律同数值模拟得到的规律基本吻合。模型试验风速变化趋势同数值模拟

风速变化规律基本一致，且两者之间最大误差在2m/s之内，在允许范围内。积

雪重分布模型试验麦麸高度变化与数值模拟各位置浓度变化规律基本一致，可互

相验证。

关键词：路堑；积雪浓度；数值模拟；风向夹角；模型试验

Abstract

Inwinter,manyregionsinChinawillbeaffectedbywindandsnowdisasters.

Someregionshavebeenseverelyaffected,causingtrafficinterruptions,causingtraffic

accidents,andresultingincasualties.Theuniqueregionalcharacteristicsofthe

northwestHebeiregionhaveledtofrequentoccurrencesofwindandsnowdisasterson

highwaysintheregion.

ThisarticlefocusesontheclimatecharacteristicsofthenorthwestregionofHebei

Province,andusesFluentsoftwaretoconductthree-dimensionalnumericalsimulations

ofthreetypesofroadcuts.Itanalyzestheimpactofdifferentincomingwindspeeds

andwinddirectionanglesonthesnowconcentrationofthethreetypesofroadcutwind

sectionsandcharacteristicpointsalongtheroad,determinesthemostunfavorable

incomingwindspeedamongthethreetypesofwindspeeds,anddesignstheoptimal

winddirectionangleforthepreventionandcontrolofwindsnowdisastersinroadcuts.

Basedonthesizeoftheentirecuttinginnumericalsimulation,establish