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2025年发动机装调工(中级)职业技能考试题库及答案

一、选择题

1.发动机装配过程中，活塞环开口间隙过小会导致（）。

A.漏气

B.活塞环卡死

C.动力下降

D.油耗增加

答案：B

解析：活塞环开口间隙过小，在发动机工作时，活塞环受热膨胀后没有足够的膨胀空间，就会卡死在活塞环槽内，影响发动机的正常工作。而漏气通常是开口间隙过大导致的；动力下降和油耗增加是多种因素综合影响的结果，并非开口间隙过小的直接后果。

2.以下哪种工具常用于测量发动机气缸的圆度和圆柱度（）。

A.游标卡尺

B.千分尺

C.内径百分表

D.塞尺

答案：C

解析：内径百分表是专门用于测量孔径尺寸及其形状误差的量具，能够准确测量发动机气缸的圆度和圆柱度。游标卡尺主要用于测量长度、内径、外径等尺寸，但对于形状误差测量精度不如内径百分表；千分尺一般用于测量外径尺寸；塞尺主要用于测量间隙大小。

3.发动机装配时，曲轴轴向间隙是通过（）来调整的。

A.止推片

B.主轴承盖螺栓拧紧力矩

C.曲轴轴颈尺寸

D.连杆螺栓拧紧力矩

答案：A

解析：止推片安装在曲轴的特定位置，通过不同厚度的止推片组合可以调整曲轴的轴向间隙。主轴承盖螺栓拧紧力矩主要影响主轴承与曲轴的配合间隙和连接强度；曲轴轴颈尺寸主要与径向间隙相关；连杆螺栓拧紧力矩影响连杆与活塞销、曲轴的连接紧固程度，与曲轴轴向间隙无关。

4.发动机的配气相位是指（）。

A.进、排气门的开启时刻

B.进、排气门的关闭时刻

C.进、排气门开启和关闭的时刻及持续时间

D.进气门开启和排气门关闭的时刻

答案：C

解析：配气相位是用曲轴转角来表示进、排气门开启和关闭的时刻及持续时间。它不仅包括进、排气门的开启和关闭时刻，还涉及到它们开启和关闭所持续的曲轴转角范围，这对于发动机的换气过程和性能有着重要影响。

5.以下关于发动机冷却液的说法，错误的是（）。

A.冷却液具有防冻、防沸、防腐等作用

B.冷却液的颜色不同，其性能也不同

C.冷却液需要定期更换

D.可以用水代替冷却液应急使用，但不能长期使用

答案：B

解析：冷却液的颜色主要是为了便于区分不同类型或品牌的冷却液，而不是代表其性能不同。冷却液具有防冻、防沸、防腐等多种作用，并且需要定期更换以保证其性能。在紧急情况下，可以用水代替冷却液，但水没有冷却液的一些特殊性能，长期使用可能会导致发动机出现腐蚀、开锅等问题。

6.发动机点火系统中，点火提前角过大可能会导致（）。

A.爆震

B.动力不足

C.油耗增加

D.排放超标

答案：A

解析：点火提前角过大，混合气在活塞还未到达压缩上止点时就过早燃烧，会使气缸内压力急剧升高，导致爆震现象。动力不足可能是由于点火提前角过小、混合气过稀等原因；油耗增加和排放超标是多种因素综合作用的结果，点火提前角过大只是其中可能的因素之一，但爆震是点火提前角过大最直接的后果。

7.装配发动机时，气缸垫安装应注意（）。

A.安装方向

B.无需考虑方向

C.只要安装平整即可

D.安装时可以涂抹密封胶

答案：A

解析：气缸垫有特定的安装方向要求，这是因为其结构设计是根据发动机的工作特点和气缸的布置等因素确定的。如果安装方向错误，可能会导致密封不良，出现漏气、漏水等问题。虽然安装平整也很重要，但方向是首要需要注意的；一般情况下，气缸垫本身具有良好的密封性能，不需要涂抹密封胶。

8.发动机的机油压力过低可能是由（）引起的。

A.机油滤清器堵塞

B.机油泵磨损

C.机油粘度太大

D.曲轴箱通风不良

答案：B

解析：机油泵磨损会导致其泵油能力下降，从而使机油压力过低。机油滤清器堵塞会使机油流通不畅，可能导致机油压力过高；机油粘度太大，机油流动性变差，一般会使机油压力升高；曲轴箱通风不良主要影响曲轴箱内的压力和油气排放，与机油压力关系不大。

9.以下哪种零件不属于发动机的曲柄连杆机构（）。

A.活塞

B.连杆

C.气门

D.曲轴

答案：C

解析：曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能转换的主要机构，包括活塞、连杆、曲轴等零件。气门属于配气机构，用于控制发动机的进气和排气过程。

10.发动机装配完成后，进行冷磨合的目的是（）。

A.检查发动机的动力性能

B.使各配合零件表面更好地磨合

C.检查发动机的密封性

D.调整发动机的点火提前角

答案：B

解析：冷磨合是在发动机不点火的情况下，由外部动力带动发动机运转，其主要目的是使各配合零件表面更好地磨合，提高零件的配合精度和表面质量，减少零件的磨损。检查发动机的动力性能需要在热磨合和实际运行中进行；检查发动机的密封性可以通过一些密封性检测方法在装配过程或特定检测环节进行；调整发动机的点火提前角是在点火