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2025年铁路职业技能鉴定题库含完整答案详解(各地练习题)

一、铁路行车调度员（中级）

（一）单项选择题（每题1分，共10题）

1.列车运行调整时，当多方向列车冲突时，优先调整的顺序应为（）。

A.旅客列车→行包列车→货物列车→单机

B.旅客列车→货物列车→行包列车→单机

C.行包列车→旅客列车→货物列车→单机

D.货物列车→旅客列车→行包列车→单机

答案：A

解析：根据《铁路列车调度规则》第32条，列车运行调整应遵循“旅客列车优先、跨局列车优先、直达列车优先”原则，因此旅客列车优先级最高，其次为行包列车（快速货物），最后为普通货物列车和单机。

2.调度命令中“变更列车径路”的发布时机应为（）。

A.列车出发前30分钟

B.列车到达变更区间前

C.列车进入变更区间后

D.无需提前发布

答案：B

解析：《铁路调度规则》第45条规定，变更列车径路需在列车到达变更区间前发布，确保司机、车站有足够时间准备，避免列车进入错误区间。

3.当区间内发生塌方导致线路中断时，调度员应首先（）。

A.通知邻线列车限速运行

B.封锁该区间并扣停后续列车

C.组织救援列车进入区间

D.汇报上级主管部门

答案：B

解析：线路中断时，首要任务是防止后续列车进入危险区间，因此需立即封锁区间并扣停后续列车，避免次生事故。

（二）判断题（每题1分，共5题）

1.列车在区间被迫停车后，司机报告“车辆热轴抱死”，调度员应发布“准许退行”的调度命令。（）

答案：×

解析：车辆热轴抱死属于车辆故障，可能导致脱轨风险，此时列车禁止退行，应立即请求救援并封锁区间。

2.自动闭塞区间内，追踪列车的最小间隔为3个闭塞分区。（）

答案：√

解析：《铁路技术管理规程》第235条规定，自动闭塞区间追踪列车间隔应满足3个闭塞分区的长度，确保制动距离安全。

（三）案例分析题（20分）

某日，甲调度台管辖的京沪线K123+500处因暴雨导致接触网断线，影响上行线（北京→上海）列车运行。此时，上行方向有D312次（动车组，已进入K120+000）、T158次（特快，在K115+000待避）、5602次（普货，在K110+000发车）。要求：

（1）分析调度员应采取的应急处置步骤；

（2）说明各次列车的调整方案。

答案及解析：

（1）应急处置步骤：

①立即封锁上行线K123+500至K125+000区间，禁止后续列车进入；

②通知D312次司机在最近站（假设K121+000为A站）停车待避，避免进入封锁区间；

③联系工务、供电部门确认故障范围及修复时间，预估影响时长；

④向相邻调度台通报情况，协调跨局列车调整；

⑤发布调度命令，明确各次列车临时停车或折返方案。

（2）列车调整方案：

D312次（已接近故障点）：在A站停车，待接触网修复后恢复运行；若修复时间超过2小时，可安排折返至北京南站；

T158次（在K115+000待避）：维持原待避状态，待区间开通后按顺序进入；

5602次（刚发车）：扣停在始发站（K110+000站），待区间开通后再发车，避免积压在区间内。

二、铁路信号员（初级）

（一）单项选择题（每题1分，共10题）

1.进站信号机显示“一个黄灯+一个红灯”时，其含义为（）。

A.引导信号，允许列车以不超过20km/h进站

B.禁止列车越过该信号机

C.允许列车按规定速度通过车站

D.列车需在该信号机前停车，等待进一步指示

答案：A

解析：根据《铁路信号显示规则》第12条，进站信号机的引导信号（黄灯+红灯）表示接车进路未准备好，但允许列车以不超过20km/h的速度进站，并随时准备停车。

2.非集中联锁车站，道岔应保持（）。

A.定位

B.反位

C.随机位置

D.根据列车方向调整

答案：A

解析：《铁路信号维护规则》第53条规定，非集中联锁道岔（人工扳动）必须保持定位（常用位置），确保接发列车安全。

（二）判断题（每题1分，共5题）

1.调车信号机显示“月白色灯光”时，允许调车车列越过该信号机。（）

答案：√

解析：调车信号机月白色灯光为允许调车信号，司机可按规定速度推进或牵引车辆通过。

2.接车时，若进站信号机故障，信号员可直接开放引导信号。（）

答案：×

解析：进站信号机故障时，需先确认接车进路（道岔位置正确、线路空闲），并得到车站值班员同意后，方可开放引导信号。

（三）案例分析题（20分）

某站为非集中联锁车站，办理102