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深埋长隧洞软岩变形类型及防治措施

通过收集整理近年来典型软岩隧洞的变形破坏特征与软岩支护措施，总结以下内容提供参考。

一、各软岩类型变形破坏特征

1、构造破碎类、风化类、膨胀类

浅埋或受构造破碎后地应力消散、折减，处于较低地应力状态，以松散、软弱及富水为主要特征。与软岩大变形最主要的区别是不具备时效效应。此类岩体多由构造作用破碎化岩体、结构面控制型岩体及散体状岩土(如风化、泥化、溶蚀、化学作用形成的岩体)组成。此类变形绝大多数可以得到有效控制，较为明显的变形和坍塌主要由于支护设计和施工不当(如支护不及时、刚度不足、质量欠佳等)造成。

2、高应力状态下挤压类软岩

高应力状态下的软岩变形以高地应力为主导力源。变形主要发生在顶拱和边墙，底板隆起(如成昆大坪山隧洞隆起68cm)和顺掌子面挤出情况较少见，变形具有空间分布不均匀、不对称的特征。例如，新疆ABH隧洞水平收敛达99cm，垂直方向最大为34cm；中老铁路会富莱隧道水平收敛158．6cm，垂直方向最大仅为34cm；成兰铁路毛羽山隧道水平收敛120cm，垂直收敛54cm；垂直收敛量大于水平收敛量的隧洞较少，如丽江至华坪高速公路的东马场隧道水平收敛47．9cm，垂直收敛57．7cm。围岩初期变形快且变形速率大，多有不收敛的趋势，表现出岩体的流变性特征。例如，兰渝铁路木寨岭隧道最大变形量达3．7m，初期最大收敛速率为83．1cm/d，在开挖后的15天内完成大部分变形，后续变形持续时间长，可达数月，甚至有些隧洞在开挖三年后仍未完全收敛。

挤压变形初期支护破坏表现为拱顶严重下沉，边墙内挤严重，喷混凝土长段落开裂、压碎、剥落，钢拱架严重扭曲变形，个别地段钢架呈“麻花状”。二次衬砌出现裂缝、破裂、剥落及仰拱开裂上鼓现象。软岩隧道洞周塑性区较硬岩更大，若支护形式不合理或支护不及时，其破坏范围可能进一步扩大(甚至达到5倍洞径)。由于一般锚杆长度无法达到原岩深度，锚杆支护基本无效或效果极差，这往往是导致支护失效的根本原因。

二、软岩支护措施

为全面解决构造碎裂类、挤压类、风化蚀变类及膨胀岩土类软岩变形问题，结合国内经验，提出五类支护措施。

1、强力支护

强力支护措施是对软岩围岩进行“强支硬顶”，仍是软岩变形洞段的首选支护措施。依据新奥法理念，地下洞室围岩和支护结构均为承载单元，通过挂网喷混凝土、锚杆锚索的“合纵连横”完成围岩松动圈的整体性加固，通过大型号、高密度的型钢拱架形成强力支撑，并通过超前管棚对松软岩体进行预固结。一般情况下，强力支护措施对中等变形以下的软岩隧洞有效。隧道支护强度、刚度和预留变形量与围岩变形相协调，不会出现明显的软岩大变形现象。只有在极高地应力条件下，常规支护与围岩变形不协调的矛盾才会充分暴露，表现为大变形和工后底鼓现象，导致喷混凝土开裂、剥落，锚杆拉断，型钢拱架扭曲变形、错断等，严重时需拆换初期支护。强力支护适用于处理构造破碎类、风化类及中等变形以下的软岩变形问题。

2、让压支护

为避免传统强力支护措施适应变形能力不足导致的锚杆拉断、锚固界面拉脱、拱架扭断等支护体系失效问题，近年来让压支护技术逐渐得到应用。让压支护是一种在保持恒定支护力的条件下，允许发生设定位移变形量的技术。其核心理念是“既让又抗”，通过可延展、滑移性新型锚杆增加锚固系统变形能力，通过加入钢纤维、空心玻璃颗粒、柔性网等措施改善喷混凝土的抗裂能力，通过改善接头、设置滑动阻尼器等新型构件形成可压缩式型钢拱架，形成改良版的强支护模式以适应软岩变形要求，最大限度地发挥围岩自身承载力，实现连抗共担，减少拆换初期支护的风险。让压支护适用于挤压类软岩支护处理。

3、改性支护

破碎、泥化、富水的软弱岩体，普遍具有一定的可灌性，可通过注浆改性技术解决软岩大变形灾害的控制难题。通过选取适合的水泥、水玻璃、高分子聚合物、无机复合材料等注浆材料，改良注浆设备及工艺，实现可灌性岩体改性，充填密闭岩体裂隙，并通过胶结作用提升岩体完整性和整体强度，显著改善围岩条件，增加围岩自稳能力和承载能力。改性支护适用于破碎类、风化类及可灌性较好的挤压类软岩变形段。

4、多层支护

多层支护始于面对一次支护变形破坏后的加强支护。例如，兰渝铁路木寨岭隧道变形严重洞段采取四层支护措施，云南丽江至华坪高速公路的东马场隧道采用三层支护措施，并对多次支护的时机进行了较为系统的研究。实际应用中，由于第一层支护厚度和第二层支护施作时机难以把握，技术成熟度较差，且二次施作施工干扰大，被迫施作又严重影响隧洞的有效断面，因此多层支护仍以无计可施后的被迫施作为主。多层支护适用于各类型强烈、极强变形段。

5.超前导洞应力释放

超前导洞应力释放技术通过开挖超前导洞主动卸压，使导洞在原岩应力作用下充分产生流动变形、塑性变形，释放部分地应力；此外利用围岩自身承载能力，使地应力重新分布