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以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

隧道施工中盾构法常见质量缺陷及措施

一、隧道渗漏

盾构法隧道施工中衬砌环的渗漏现象在目前施工中普遍存在，造成渗漏现象

的原因有很多，其中主要原因归纳有以下几点：

1.1管片自身存在渗漏水现象

造成管片自身出现渗漏水的原因主要有两个方面：首先是制作管片的混凝土

质量有缺陷，混凝土使用的配合比、采用的浇捣工艺、养护方法和时间以及各种

外加剂掺加量等都与管片的自防水效果密切相关；其次是管片的制作精度，国内

外的盾构隧道施工经验表明，使用高精度的钢模可以大大提高管片的制作精度。

另外，管片制作精度将直接影响成型隧道管片环面平整度控制、管片安装精度等

也是管片破损漏水现象的影响因素之一。

1.2施工工艺以及后续操作不当引起的管片渗漏

首先是管片背后注浆的施工，管片背后注浆是防水工程的一项重要环节，实

施得好与坏，将直接影响到隧道施工的质量。即使管片背后注浆一般用来控制地

面的下沉，却实际上也是隧道防水的第一道防线。所以注浆量不足不仅会造成隧

道产生较大的后期沉降，也会影响管片防水效果。其次是掘进过程中盾构姿态不

当引起的渗漏，盾构机姿态不当主要包括盾构实际掘进轴线与设计轴线的偏差较

大，盾尾与成型隧道管片间间隙不均匀造成盾盾尾挤压成型管片，容易造成管片

之间错位，相邻管片的止水帶不能正常的重合压紧，从而导致渗漏，盾尾与管片

间隙控制不当时甚至可能会造成管片外弧面碎裂，影响管片防水及结构性能。

1.3管片选型不当引起的渗漏

当盾尾间隙不均匀或过小，且管片选型不当时，在掘进的过程中容易造成管

片外壁甚至止水条损坏，造成渗漏水情况的发生。因此盾构管片选型的原则是：

首先考虑线路的特点，再依据盾构机的姿态、千斤顶行程差和盾尾的间隙来选型。

二、管片裂纹

盾构管片产生的裂纹在盾构施工中存在较多不利因素，如在管片开裂处漏水、

崩裂掉角，在运营期漏水导致混凝土脱落甚至会给运营带来很大的安全隐患，减

少使用寿命。产生裂纹的原因有以下几种：

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

2.1管片在生产、运输过程中产生裂纹

第一阶段是在盾构管片的制作过程中和管片脱模后的养护过程中处理不当

造成的开裂，在管片表面产生的裂纹能够目测到；第二阶段则是在养护28d以

后，在吊卸、出厂运输和使用过程中出现的细微裂纹，管片受到较大的集中力作

用，细微的裂纹就会迅速的扩展。

2.2管片在施工过程中出现裂纹

这个阶段的开裂主要是由于作用于管片上的力造成的。作用在管片上的力主

要分为掘进推力和注浆压力两种，作用力过大、不均匀、管片环面不平整均会造

成管片出现裂纹。首先土仓压力调整不当会导致总推力逐渐加大；其次是在拼装

预制管片前盾尾没有充分清理干净，导致整环管片的环面不平整，盾构推进时因

管片受力不均匀，造成应力集中而产生裂纹。另外在进行管片后背的二次注浆时，

注浆压力太高也会导致管片出现裂纹。

2.3已完成的隧道上浮也会造成管片产生裂纹

在中风化或者微风化的地层中掘进，盾尾同步注浆浆液未及时凝固或注入量

不够，会造成不同程度的隧道上浮，不均匀的上浮会造成管片出现裂纹。

三、管片破损

一般情况下的管片破损是由于操作不当而造成的，大多表现在管片的端面与

吊装孔的位置。主要原因如下：

3.1吊运与拼装时发生的碰撞

吊运拼装过程中碰撞主要原因是由于指挥人员指挥失误、操作