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2025年地铁入职考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.地铁信号系统中，用于列车自动运行控制的是（）

A.ATS

B.ATC

C.ATP

D.ATO

答案：D

解析：ATO（列车自动运行系统）负责列车的自动运行控制，实现列车的自动驾驶、自动调速等功能；ATS（列车自动监控系统）主要用于对列车运行进行监督和控制；ATC（列车自动控制系统）是一个综合的系统，包含了ATS、ATP和ATO；ATP（列车自动保护系统）主要保障列车运行安全，防止列车超速、冒进等危险情况。

2.地铁车站的站台形式中，乘客换乘较为方便的是（）

A.岛式站台

B.侧式站台

C.混合式站台

D.分离式站台

答案：A

解析：岛式站台位于上下行线路之间，乘客在同一站台就可以方便地换乘不同方向的列车；侧式站台上下行线路分别设置在两侧，换乘时需要通过通道等设施到另一侧站台；混合式站台兼具岛式和侧式站台的特点，但换乘便利性不如单纯的岛式站台；分离式站台通常是为了适应特殊地形或线路条件，换乘相对复杂。

3.地铁车辆的受电方式主要有（）

A.接触网受电和受电弓受电

B.接触轨受电和受电弓受电

C.接触网受电和接触轨受电

D.蓄电池受电和接触网受电

答案：C

解析：地铁车辆的受电方式主要有接触网受电和接触轨受电两种。接触网受电是通过受电弓与架空的接触网接触获取电能；接触轨受电是通过车辆上的集电靴与敷设在轨道一侧的接触轨接触获取电能。蓄电池受电一般作为辅助电源，不能作为主要的受电方式。

4.地铁车站火灾时，应优先保障（）的安全疏散

A.工作人员

B.乘客

C.设备

D.列车

答案：B

解析：在地铁车站发生火灾等紧急情况时，保障乘客的生命安全是首要任务，所以应优先保障乘客的安全疏散。工作人员需要协助乘客疏散，设备和列车的安全相对乘客的生命安全而言是次要的。

5.地铁运营中，列车晚点（）分钟以上称为严重晚点

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：B

解析：在地铁运营管理中，通常将列车晚点10分钟以上定义为严重晚点。这是为了规范运营服务质量，便于对运营情况进行评估和管理。

6.地铁线路中，用于列车折返的线路是（）

A.正线

B.折返线

C.渡线

D.停车线

答案：B

解析：折返线是专门为列车折返而设置的线路，列车到达终点站后通过折返线改变运行方向；正线是列车正常运行的线路；渡线是用于列车在不同线路之间转换的线路；停车线主要用于列车临时停放。

7.地铁车站的自动扶梯倾斜角度一般为（）

A.25°

B.30°

C.35°

D.40°

答案：B

解析：地铁车站的自动扶梯倾斜角度一般为30°，这是综合考虑了乘客乘坐的舒适性、安全性以及扶梯的安装空间等因素确定的。

8.地铁车辆的制动方式中，能实现能量回收的是（）

A.摩擦制动

B.电阻制动

C.再生制动

D.磁轨制动

答案：C

解析：再生制动是将列车的动能转化为电能反馈回电网，实现能量回收；摩擦制动是通过摩擦产生热量消耗列车动能；电阻制动是将列车动能转化为电阻上的热能消耗掉；磁轨制动是利用电磁铁与轨道之间的摩擦力来制动列车，不能实现能量回收。

9.地铁运营中，行车调度员发布的调度命令以（）形式为主

A.口头命令

B.书面命令

C.电话命令

D.广播命令

答案：B

解析：在地铁运营中，行车调度员发布的调度命令以书面命令形式为主，这样可以保证命令的准确性和可追溯性。口头命令和电话命令一般在紧急情况下使用，广播命令通常用于向乘客等进行信息通知。

10.地铁车站的屏蔽门系统主要功能不包括（）

A.安全防护

B.节能

C.隔音

D.增加站台空间

答案：D

解析：屏蔽门系统的主要功能包括安全防护，防止乘客坠落轨道；节能，减少车站与隧道之间的空气对流，降低空调能耗；隔音，减少列车运行产生的噪音传入站台。屏蔽门系统并不会增加站台空间。

11.地铁信号机中，显示红灯表示（）

A.禁止通行

B.注意运行

C.允许通行

D.准备停车

答案：A

解析：在地铁信号系统中，红灯是一种绝对禁止信号，表示禁止列车通行，列车必须在红灯前停车。

12.地铁车辆的转向架主要作用不包括（）

A.支撑车体

B.传递牵引力

C.缓冲振动

D.控制列车速度

答案：D

解析：转向架的主要作用包括支撑车体，将车体的重量传递到轨道上；传递牵引力和制动力，使列车能够前进和停车；缓冲振动，提高列车运行的平稳性。控制列车速度是由列车的牵引系统和制动系统等共同完成的，不是转向架的主要作用。

13.地铁车站的安检设备主要用于检查乘客携带的（）

A.食品

B.行李物品

C.证件

D.