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4236Vol．42No．36
第卷第期山西建筑
·152·2016年12月SHANXIAＲCHITECTUＲEDec．2016
···
道路铁路
1009-6825(2016)36-0152-02
文章编号:
轨道交通车辆吸能装置耐撞性研究★
121
修瑞仙刘艳文潘佳星
(1．，130021;2．，130062)
长春师范大学工程学院吉林长春中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春
:，、，
摘要根据金属压缩破坏过程消耗能量的原理设计出三种具有诱导结构变形模式为渐进叠缩变形的压溃式吸能元件通过比
，，，，，
较各吸能元件的吸能指标确定了最优方案并对其进行了功能验证指出所设计的防爬吸能装置变形稳定有序吸能过程平稳
具有良好的耐撞性。
:，，LS-DYNA，HYPEＲMESH
关键词吸能元件耐撞性
中图分类号:U264．7文献标识码:A
DOI:10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2016.36.082
，，
随着我国轨道交通的飞速发展人们对轨道车辆的运行安全压溃式吸能元件通常采用薄壁金属结构具有制造工艺简
。、、、、。
性提出了更高要求虽然采用主动安全保护措施可减少列车碰单经济性互换性可大批量制造吸能效率高的特点可通过
，，
撞事故但在实际营运过程中各种形式的人为错误和运行环境，
调整金属元件的参数来改变吸能特性和吸能能量广泛应用于所
［1］
。，
的突然变化都可造成碰撞事故的发生因此开发一种在碰撞。
有交通工具的吸收碰撞动能系统中本文设计的吸能元件应用
事故发生时能最大限度地保护乘客的生命和财产安全的耐撞性，，
于压溃式吸能装置通过对薄壁金属相关文献的调研决定只研
()，
车体即在车端安装吸能装置对提高列车运营安全性具有重要究轴向冲击载荷对采用薄壁金属结构吸能装置的动态响应特
［2］
的现实意义。
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