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FRONTIERDISCUSSION|前沿探讨

时代汽车

7DCT性能开发及整车集成

陈晓峰郑立朋韩川波高海龙宋杰

长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北省保定市071000

摘要：本文以长城汽车7DCT湿式双离合变速器性能（燃油经济性、NVH性能）开发为例，阐述了自动变速器性

能开发及整车集成优化的主要技术及方法，并对变速器性能开发及整车集成体系进行论述总结，对自动变速

器性能开发匹配集成具有一定指导意义。

关键词：双离合变速器；油耗；效率；振动；噪声；整车集成

低离合器拖曳扭矩；基于AMESim对液压控制进行系统仿真及

1引言

3.通过详细齿轮修行，优化螺旋角、压功能验证，二是基于CFD手段对系统局部

2017年三月份量产的长城汽车7DCT自力角、侧隙等，降低齿轮摩擦损失；进行流体性能验证；变速器软件仿真验证

动变速器，是中国国内首款7速湿式双离合4.通过CAE分析优化轴承预紧力；主要依靠MATLAB/simulink对变速器软

变速器。在SOP后，分别搭载在WEY、哈5.结构优化，结合CAE分析降低整箱重件功能进行验证；变速器系统级和整车级性

弗等明星车型上，并得到业内专家及终端用量，同时减小转动惯量；能仿真分别依靠AMESim和AVLCRUISE

户的高度认可，并连续两届被评为龙蟠杯世6.更换性能更加优异的低粘度润滑油；软件进行分析，得出每一项详细因素对效率

界十佳变速器。之所以取得这样的成绩是由7.优化油泵设计，降低润滑油泄漏量，的影响比例。

于在变速器的各项开发上，引入全寿命周期提高油泵效率；最终，经仿真验证及测试分析，7个大项

自主研发，未雨绸缪，提前识别风险并对策。8.计算最佳润滑油量，增加挡油板等措实现对变速器整箱效率合计4.47%（图1）的

在油耗和NVH性能开发方面，从设计之初到施，降低齿轮、离合器等搅油损失；优化。

项目后期，历经变速器整个开发周期，一直9.双泵系统，主动按需调整冷却，进一

采用了阶段及总体目标迭代管理。在概念设步提升冷却效率；

计阶段就对油耗及NVH提出较高的要求，并10.优化变速器控制策略，尤其是图1不同改进点对效率的贡献

经过详细设计，及后期台架验证、整车集成kisspoint点的标定和离合器滑摩控制；

不同改进点对效率的贡献量

等各阶段优化开发，最终在项目SOP后得到11.优化液压系统主油压，减少液压模块

2.4%

较高的整体性能。泄漏量等。

2.2仿真提升变速器效率的措施1%

27DCT效率与油耗0.20%0.49%0.16%0.13%0.09%

在整车级系统集成分析中，变速器效率

2.1影响变速器效率的诸多因素对