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2025年《线路(道岔)及检查知识》试卷和答案

一、填空题（每空1分，共20分）

1.普速铁路直线地段标准轨距为（1435mm），允许偏差为（+6mm，-2mm）；提速道岔直向轨距允许偏差为（±1mm）。

2.线路爬行量超过（20mm）时，应采取防爬措施；普通线路轨缝应根据（当地最高、最低轨温）计算，预留合理值，绝缘接头轨缝不得小于（6mm）。

3.道岔由（转辙部分）、（连接部分）、（辙叉及护轨部分）三大部分组成，其中转辙部分的核心设备是（尖轨）和（基本轨）。

4.线路检查中，轨向偏差采用（10m弦）测量，轨距变化率不得大于（1‰）；道岔导曲线支距应在（直股基本轨工作边）为基准进行测量。

5.钢轨伤损分为（轻伤）、（轻伤有发展）、（重伤）三类，其中垂直磨耗重伤标准为：50kg/m钢轨（10mm），60kg/m钢轨（11mm）。

6.道岔滑床板与尖轨、心轨轨底间隙超过（2mm）时，应及时整治；顶铁与尖轨轨腰间隙大于（1mm）时，会导致（尖轨跳动）病害。

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列关于线路轨距检查的描述，正确的是（）。

A.曲线地段外轨加宽应在缓和曲线全长递减

B.轨距测量位置为轨头内侧顶面下16mm处

C.提速线路轨距允许偏差为±2mm

D.道岔导曲线部分轨距需单独加宽5mm

答案：B

2.道岔辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗轻伤标准为（）。

A.50kg/m及以下钢轨6mm，60kg/m钢轨8mm

B.50kg/m及以下钢轨8mm，60kg/m钢轨10mm

C.50kg/m及以下钢轨10mm，60kg/m钢轨12mm

D.所有钢轨统一为8mm

答案：A

3.线路爬行的主要原因不包括（）。

A.钢轨温度变化引起的伸缩

B.列车制动产生的纵向力

C.轨道框架刚度不足

D.轨枕间距不均

答案：D

4.下列道岔病害中，属于连接部分常见问题的是（）。

A.尖轨侧弯

B.护轨轮缘槽过宽

C.导曲线不圆顺

D.心轨断裂

答案：C

5.采用弦线法检查线路轨向时，10m弦测量的最大矢度允许值为（）。

A.2mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm

答案：B

6.关于绝缘接头的检查要求，错误的是（）。

A.轨缝不得小于6mm

B.轨端肥边应打磨至不影响绝缘

C.绝缘夹板与钢轨间隙不得大于1mm

D.可使用普通夹板代替绝缘夹板临时处理

答案：D

7.道岔转辙部分尖轨与基本轨不密贴的主要原因是（）。

A.滑床板变形

B.顶铁过短

C.基本轨弯折点位置不对

D.护轨螺栓松动

答案：C

8.线路道床翻浆冒泥的主要诱因是（）。

A.道砟级配不良

B.轨枕间距过大

C.钢轨磨耗严重

D.防爬设备失效

答案：A

9.下列关于道岔检查周期的描述，符合标准的是（）。

A.正线道岔每月检查2次

B.到发线道岔每季度检查1次

C.其他站线道岔每半年检查1次

D.高速道岔每周检查1次

答案：A

10.钢轨鱼鳞伤的主要特征是（）。

A.轨头表面呈片状剥离

B.轨腰出现水平裂纹

C.轨底锈蚀深度超过3mm

D.轨端出现斜裂纹

答案：A

三、判断题（每题1分，共10分）

1.线路轨距加宽应在缓和曲线全段均匀递减，未设缓和曲线时在直线上递减，递减率不大于1‰。（√）

2.道岔尖轨尖端与基本轨的密贴间隙不得超过2mm，其他部分不得超过4mm。（×）（正确：尖轨尖端不超过1mm，其他部分不超过2mm）

3.线路爬行量超过50mm时，必须进行应力放散或调整轨缝。（√）

4.道岔护轨轮缘槽宽度应保持为42mm，允许偏差为+3mm、-1mm。（√）

5.钢轨轻伤有发展的标志是裂纹长度或深度超过轻伤标准但未达到重伤。（√）

6.线路高低偏差采用10m弦测量，最大矢度允许值为4mm（提速线路）。（√）

7.道岔滑床板涂油过多会导致尖轨爬行，应保持干燥状态。（×）（正确：需定期涂油，防止锈蚀）

8.绝缘接头处轨枕应使用木枕或绝缘轨枕，混凝土枕需加绝缘垫。（√）

9.线路道床厚度不足会导致轨道弹性下降，增加钢轨伤损风险。（√）

10.道岔心轨与翼轨的垂直磨耗应在辙叉心宽20mm断面处测量。（×）（正确：心宽40mm断面处）

四、简答题（每题6分，共30分）

1.简述线路轨道几何尺寸检查的主要项目及标准。

答