2025年铁路普速车站值班员技能竞赛应急处置考试试题及答案.docxVIP

2025年铁路普速车站值班员技能竞赛应急处置考试试题及答案

一、案例分析题（30分）

2025年6月15日10:30，甲站（中间站，双线半自动闭塞，设6502电气集中联锁）接调度员通知：K1234次旅客列车（编组18辆，运行线10:45到达3道）因前方区间设备临时故障，预计11:10到达本站。10:40，车站值班员王某发现3号接车进路信号机（对应3道）显示异常，经现场确认，信号机灯泡灯丝断丝，无法正常开放。此时，邻站乙站已预告K1234次10:50进入区间，预计11:05到达甲站。

问题：请列出甲站值班员王某的应急处置流程及关键卡控环节。

答案：

1.确认故障及影响范围（5分）：立即通过控制台确认3号接车进路信号机无显示，联系信号工区（或通过《行车设备检查登记簿》登记），确认故障性质为灯丝断丝，无法正常开放；核实3道接车进路其他联锁设备（轨道电路、道岔）状态正常，无红光带、无卡阻。

2.调整接车方案（5分）：因原计划3道接车信号故障，需变更接车股道。优先选择可正常开放信号的股道（如1道或5道），联系列车调度员说明信号故障情况，申请变更K1234次接车股道（如改为1道）；若其他接车股道信号均正常，需与邻站乙站核对闭塞关系，确认区间空闲。

3.准备引导接车（10分）：若无法变更股道（如其他股道有作业或临时封锁），需采用引导接车方式接入3道。具体步骤：

（1）通知助理值班员现场确认接车进路（3道）道岔位置正确并加锁（核对道岔定反位表示，现场单操道岔至接车位置，勾锁器加锁）；

（2）在控制台单操锁闭进路（按下总锁闭按钮和对应的道岔按钮，确认进路锁闭）；

（3）与司机联控：“K1234次，甲站3号接车信号机故障，现引导接车至3道，注意确认引导信号，限速20km/h。”（联控用语需规范，包含故障提示、股道、限速要求）；

（4）开放引导信号（按下引导按钮，确认引导信号点亮，白色灯光）。

4.安全卡控关键环节（10分）：

（1）现场道岔加锁必须双人确认（值班员与助理值班员核对道岔位置及加锁状态）；

（2）引导接车时，严格监控列车运行速度（通过控制台或现场观察，确认列车以不超过20km/h进入股道）；

（3）列车完全进入股道并停稳后，及时与司机核对列车尾部标志，确认整列到达；

（4）故障登记及后续处理：在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内登记信号机故障情况，注明“影响接车进路，已采取引导接车措施”，并通知信号工区尽快修复；向列车调度员汇报接车完毕及故障处置情况。

二、情景模拟题（30分）

2025年7月8日15:20，乙站（区段站，有调车作业，设计算机联锁）办理23005次货物列车（编组50辆，空车）由3道发车作业。15:22，车站值班员张某发现控制台显示3道出站信号机开放后突然关闭，轨道电路显示3道发车进路中道岔区段（12号道岔）出现红光带。此时，司机已确认发车信号开放并鸣笛启动，列车前端已压上12号道岔区段，后续车辆仍在3道内。

问题：请描述值班员张某的应急处置步骤，并说明需重点防范的风险。

答案：

1.立即采取紧急措施（5分）：

（1）通过无线列调呼叫司机：“23005次，立即停车！甲站3道出站信号异常关闭，进路中道岔区段出现红光带，禁止继续运行！”（联控用语需明确、紧急，确保司机及时响应）；

（2）确认列车停车状态：观察控制台轨道电路红光带变化（若列车前端已压上12号道岔区段，红光带应随列车移动而变化），若列车未及时停车，通知助理值班员现场显示停车手信号。

2.核查故障原因及影响（10分）：

（1）检查联锁设备状态：确认3道出站信号机关闭是否为联锁系统自动防护（如道岔中途转换、轨道电路故障导致信号自动关闭）；

（2）核对道岔位置：通过控制台道岔表示灯确认12号道岔定反位是否与发车进路一致（发车进路应为定位），若道岔表示异常（如无表示或闪动），需联系信号工区确认是否道岔故障；

（3）判断红光带性质：若12号道岔区段红光带为列车占用（正常压岔），则列车前端已进入道岔，需确认列车是否完全进入道岔区段；若红光带为轨道电路故障（无列车占用但显示红光带），则存在轨道电路分路不良风险。

3.后续处置流程（10分）：

（1）若列车已停车且未挤岔（12号道岔位置正确，列车未脱轨）：

-通知助理值班员现场检查道岔及列车轮对位置（确认道岔无变形、列车轮对未挤过道岔）；

-若道岔正常，重新排列发车进路（单操道岔至正确位置，确认进路空闲，开放出站信号），再次与司机联控：“23005次，甲站3道出站信号已重新开放，进路正常，可继续发车。”；

-若道岔故障（如表示异常、卡阻），需登记运统-46，通知信号工区检修，同时报告