新建铁路隧道仰拱及填充施工质量验收标准.docxVIP

新建铁路隧道仰拱及填充施工质量验收标准

新建铁路隧道仰拱及填充作为隧道结构闭合的关键工序，其质量验收需严格遵循“按规范验收、按标准评判、按流程确认”原则，围绕施工全流程设定明确验收指标，覆盖原材料、关键工序、成品质量等核心环节，确保验收结果真实反映施工质量，为隧道结构安全与运营稳定性提供保障。

一、质量验收基本要求

（一）验收依据与组织

验收依据：需以《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）为核心依据，结合施工图纸、设计变更文件、经审批的施工组织设计及专项方案，确保验收指标与设计要求、规范规定完全一致，严禁擅自降低验收标准。

验收组织：实行“施工单位自检→监理单位复检→建设单位联合验收”三级验收体系。施工单位完成工序施工后先开展自检，自检合格后报监理单位复检；监理单位复检通过后，由建设单位组织设计、监理、施工单位开展联合验收，涉及重大隐蔽工程（如仰拱钢筋安装、基底处理）需邀请质量监督机构参与验收。

（二）验收文件与资料要求

文件资料完整性：验收时需提供完整的质量控制资料，包括：原材料质量证明文件（水泥、钢筋、砂石料出厂合格证、检验报告）、混凝土配合比审批文件、施工日志（记录每日施工工序、人员、设备、天气情况）、隐蔽工程验收记录（附影像资料）、混凝土试块试验报告（标养、同条件）、地质雷达检测报告（混凝土密实度）等，资料需签字齐全、数据真实，严禁伪造或篡改。

资料规范性：所有验收资料需按“分部-分项-检验批”分类整理，采用统一格式填写，文字清晰、图表规范（如断面测量图需标注关键尺寸、检测点位）；影像资料需包含施工过程关键环节（如基底清底后、钢筋安装后、混凝土浇筑前），拍摄时间、地点、部位标注明确，可追溯对应施工工序。

二、分项工程质量验收标准

（一）原材料验收标准

水泥：选用强度等级≥42.5MPa的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，禁止使用早强水泥、受潮结块水泥；进场时需提供出厂合格证与检验报告，每200t为一批次抽样送检，检测项目包括强度（3d、28d抗压强度）、安定性、凝结时间，合格标准需符合GB175-2007要求，不合格水泥严禁入场使用。

钢筋：钢筋牌号、规格需符合设计要求（通常为主筋HRB400E、分布筋HRB335E），表面无裂纹、油污、锈蚀（锈蚀面积≤5%）；每60t为一批次抽样送检，检测项目包括屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯性能，合格标准需符合GB/T1499.2-2018要求，进场后需分类堆放，采用支架架空（离地面≥300mm），避免受潮锈蚀。

砂石料：细骨料采用洁净河砂或人工砂，细度模数2.3-3.0（中砂），含泥量≤3%，泥块含量≤1%；粗骨料采用二级级配碎石，粒径5-25mm，含泥量≤1%，泥块含量≤0.5%，严禁使用山砂、海砂及碱活性骨料；每400m3为一批次抽样送检，检测项目包括颗粒级配、含泥量、泥块含量，合格标准需符合JGJ52-2006要求。

混凝土外加剂：选用减水率高、坍落度损失小的复合型外加剂（如聚羧酸系高效减水剂），减水率≥25%，与水泥适应性良好；每50t为一批次抽样送检，检测项目包括减水率、凝结时间差、抗压强度比，合格标准需符合GB8076-2008要求，严禁使用过期或变质外加剂。

（二）基底处理验收标准

基底清理：基底需无虚渣、杂物、积水，虚渣厚度≤50mm，积水深度≤5mm；采用人工配合高压风枪清理，清理后需经监理工程师现场检查，必要时采用地质雷达检测基底密实度（密实度≥90%），发现松散层需进一步清理或采用注浆加固处理。

基底承载力：软岩段基底承载力≥0.3MPa，硬岩段≥0.5MPa，膨胀性围岩段≥0.4MPa；采用平板荷载试验检测，每50m检测1个断面，每个断面检测3个点，检测结果需符合设计要求，承载力不足时需按设计方案进行换填（换填材料为级配碎石或C20混凝土）或注浆加固，加固后重新检测直至合格。

基底高程与断面尺寸：基底高程偏差±5mm，采用水准仪测量，每5m检测1个断面，每个断面测量3个点（中心线、左右距中心线2m处）；基底断面宽度需符合设计要求，偏差±10mm，采用全站仪测量，每10m检测1个断面，确保基底线型顺直，无欠挖（欠挖深度≤50mm时需人工凿除，超50mm时需重新开挖）。

（三）钢筋加工与安装验收标准

钢筋加工：钢筋长度偏差≤10mm，弯钩角度偏差≤5°，弯钩平直段长度偏差±5mm；采用钢筋切断机、弯曲机加工，加工后钢筋表面无损伤、裂纹，同一批次加工钢筋需抽样检查，每100根为一批次，每批次检查10根，不合格需返工处理。

钢筋安装：钢筋规格、数量