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特别策划|SpecialPlan
模块化工时分析方法在汽车总装
标准工时测定中的应用
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庄隽涛，管云晗，俞佳魏
1.杭州职业技术学院吉利汽车学院浙江杭州310018
2.长安福特汽车有限公司杭州分公司浙江杭州310020
摘要：，，，
在整车制造企业中标准工时数据既是企业生产管理的基础数据也是衡量生产能力的重要指标它的
、，。
准确与否将影响到产能估算设备利用率和员工薪酬等方面对标准工时的合理测定是企业科学管理的关键
，，
在汽车总装作业中存在较多的重复动作传统的PTS方法在标准工时测量时繁琐费时且难以在结果一致性上
。，
得到保证在模特法的基础上开发了一种适用于汽车总装作业的模块化工时分析工具将汽车总装中常见的操
，，
作内容归纳为7大类43个基础动作再基于此对工序中存在的重复动作模块化处理既提升了测量效率也降低
。，，，
测量难度最后通过案例实测发现使用新方法得到的结果与传统方法相当说明该方法是准确可行的使用
该方法可以更加快速准确地完成总装标准作业工时的测定。
关键词：；；；
汽车总装标准工时模特法模块化
伴随着我国人口红利的逐渐消退，“招工标准工时的测定
难”“用工荒”问题凸显，人力成本的增加无形增加标准工时指的是在一定的工作方法和条件下，普
了企业的经营成本。各大车企为了应对人力成本高涨通人在经过培训后，按照正确的方法，以正常的速度
的问题纷纷上马机器换人项目，但是自动化的应用在能完成某项作业的时间，这与汽车总装作业的标准工
汽车制造领域依然存在一定的局限，尤其是对于像汽时定义相符。通常标准工时由正常作业时间和宽放时
车总装这种劳动密集且高柔性化的生产现场，相当部间两部分组成，在汽车总装行业正常作业工时指的是
分的劳动力依然无法完全被机器取代，即便是工业发操作工经培训合格后上岗以正常速度完成岗位装配任
达国家，对于汽车总装也依然采用手工装配这种传统务所花费的时间，其中不包含工人为了维持劳动所需
的生产方式[1]。面对当前的新经济常态，市场需求和原的休息时间以及持续劳动带来的动作延迟，因此还需
材料供应时刻在变化，汽车制造企业要想在激烈的竞要宽放时间来修正它。对于汽车总装作业来说，单班
争中获得优势，必须要做好自身的产能核算和成本估产量通常在250～500台，休息间隔在2h/次，综合考虑
计，而标准工时正是其中要用到的关键数据。生理，疲劳和管理因素后将总宽放率定为10%。
142025年第3期/投稿网址：
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目前在汽车制造领域内对于标准工时的测定常采
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