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飞机机电设备维修试题带答案及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某型飞机液压系统工作压力为3000psi，其高压管路的连接方式优先选用（）

A.扩口式接头

B.卡套式接头

C.法兰式接头

D.快速自封接头

答案：C

解析：高压液压系统（压力＞2100psi）通常采用法兰式接头，其密封可靠性和承压能力优于扩口式（适用于中低压）和卡套式（适用于小口径低压）接头；快速自封接头多用于需要频繁断开的部位，非高压系统优先选择。

2.燃油系统中，浮子式油量传感器的核心工作原理是（）

A.电磁感应

B.液体浮力与位移转换

C.电容变化

D.压力差测量

答案：B

解析：浮子式传感器通过浮子随油面升降产生的机械位移，经连杆机构转换为电位器电阻值变化，最终输出与油量对应的电信号；电容式传感器利用燃油与空气介电常数差异工作，电磁感应多用于转速测量，压力差用于测量油量高度但非浮子式原理。

3.飞机交流发电机的电压调节器主要控制（）

A.励磁电流大小

B.电枢绕组匝数

C.转子转速

D.定子绕组电阻

答案：A

解析：电压调节器通过调节发电机励磁电流（直流）的大小，控制主磁场强度，从而稳定发电机输出电压；转子转速由发动机转速决定，电枢绕组匝数和定子电阻为设计固定参数，无法动态调节。

4.液压系统中，蓄压器的预充气压力应（）系统最低工作压力的（）

A.等于，100%

B.低于，80%-90%

C.高于，110%-120%

D.无关，任意值

答案：B

解析：蓄压器预充气压力需低于系统最低工作压力（通常为80%-90%），以确保系统压力下降时，蓄压器能释放储存的液压能；若预充气压力过高，蓄压器在系统正常工作时无法有效充油，失去缓冲和应急供压作用。

5.滑油系统中，磁性堵塞的主要作用是（）

A.过滤金属颗粒

B.监测机械磨损

C.防止滑油泄漏

D.平衡系统压力

答案：B

解析：磁性堵塞通过吸附滑油中的铁磁性金属颗粒（如轴承、齿轮磨损产生的碎屑），维修人员可通过检查颗粒的大小、数量和成分，判断发动机内部部件的磨损程度；过滤主要由滑油滤完成，密封靠密封圈，压力平衡由溢流阀实现。

6.飞机电气线路中，使用双股绞合线的主要目的是（）

A.提高载流量

B.减少电磁干扰

C.增强机械强度

D.降低线路电阻

答案：B

解析：双股绞合线通过绞合使两根导线感应的干扰电动势相互抵消，有效抑制电磁耦合干扰；载流量由导线截面积决定，机械强度靠多股导体或护套，线路电阻与材料和截面积相关，与绞合无关。

7.起落架收放系统中，顺序活门的作用是（）

A.控制收放速度

B.确保主起落架与舱门按顺序动作

C.防止系统超压

D.提供应急动力

答案：B

解析：顺序活门通过压力差或机械联动，确保主起落架先收/放到位后，舱门再动作，避免结构碰撞；收放速度由流量控制活门调节，超压保护靠溢流阀，应急动力由蓄压器或备用泵提供。

8.空调系统中，空气循环机（ACM）的核心部件是（）

A.压缩机与涡轮

B.冷凝器与蒸发器

C.水分离器与再加热器

D.温度传感器与控制器

答案：A

解析：空气循环机通过压缩机压缩空气（做功升温）、涡轮膨胀空气（对外做功降温）实现制冷，是空调系统的核心制冷单元；冷凝器、蒸发器用于蒸汽循环系统，水分离器用于除水，传感器和控制器属于控制部件。

9.检查液压系统油液污染度时，最常用的标准是（）

A.ISO4406

B.SAEAS4059

C.NAS1638

D.MIL-PRF-83282

答案：C

解析：NAS1638（美国国家航天标准）是航空液压系统污染度检测的常用标准，通过颗粒计数器测量单位体积油液中不同尺寸颗粒的数量，划分污染等级；ISO4406为通用液压污染标准，SAEAS4059为清洁度等级代码，MIL-PRF-83282为液压油性能规范。

10.维修中发现某型飞机燃油泵电刷磨损量超过极限，正确的处理措施是（）

A.调整电刷弹簧压力继续使用

B.更换同型号电刷

C.用铜片代替电刷

D.打磨电刷表面后复用

答案：B

解析：电刷磨损超限时，其导电和接触性能已无法满足要求，必须更换同型号电刷；调整弹簧压力无法补偿材料损失，铜片导电性虽好但硬度高会损伤换向器，打磨仅适用于轻微积碳或毛刺，不能修复磨损超限问题。

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）