2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器性能测试专题试卷及解析.pdfVIP

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器性能测试专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器性能

测试专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器性能测试专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在失控恢复测试中，飞行器进入螺旋状态后，驾驶员应首先采取的操作是？

A、立即切断动力

B、反向打满方向舵

C、推杆减小迎角

D、保持当前姿态观察

【答案】C

【解析】正确答案是C。螺旋状态下首要任务是减小迎角打破失速，推杆操作最直

接有效。A选项切断动力可能加剧失控，B选项方向舵操作需配合副翼，D选项会延误

最佳恢复时机。知识点：螺旋恢复原理。易错点：误以为方向舵是主要恢复手段。

2、失控后性能测试中，“最小失控速度”的测试目的是？

A、确定最大爬升率

B、评估失速边界特性

C、测量燃油消耗率

D、检验通信距离

【答案】B

【解析】正确答案是B。最小失控速度直接反映飞行器接近失速时的性能表现。A、

C、D选项分别涉及爬升性能、经济性和通信系统，与失控性能无关。知识点：飞行包

线边界测试。易错点：混淆最小失控速度与巡航速度概念。

3、在侧风失控测试中，飞行器出现侧滑时，正确的修正方法是？

A、反向蹬舵

B、压杆反向滚转

C、协调使用副翼和方向舵

D、增加油门

【答案】C

【解析】正确答案是C。侧滑修正需要协调控制，单独使用舵或副翼都会导致二次

失控。A、B选项会加剧侧滑，D选项与侧滑修正无关。知识点：协调转弯原理。易错

点：忽视方向舵与副翼的配合。

4、失控恢复测试中，“改出高度损失”的评估主要关注？

A、燃油效率

B、飞行时间

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器性能测试专题试卷及解析2

C、安全裕度

D、航向稳定性

【答案】C

【解析】正确答案是C。改出高度损失直接关系到低空失控时的生存概率。A、B、D

选项分别涉及经济性、操作效率和稳定性，不是主要评估指标。知识点：失控恢复安全

评估。易错点：误以为高度损失与飞行时间直接相关。

5、在俯仰失控测试中，飞行器出现”上仰”趋势时，驾驶员应？

A、拉杆增加升力

B、推杆减小迎角

C、增加油门

D、收起襟翼

【答案】B

【解析】正确答案是B。上仰是迎角过大导致，推杆是唯一正确操作。A选项会加

剧失速，C选项可能使情况恶化，D选项与俯仰控制无关。知识点：俯仰失控机理。易

错点：混淆俯仰控制与油门控制。

6、失控后性能测试中的”动态稳定性”评估不包括？

A、振荡衰减特性

B、阻尼比

C、燃油容量

D、恢复时间

【答案】C

【解析】正确答案是C。动态稳定性关注飞行器受扰后的恢复特性，燃油容量属于

静态参数。A、B、D都是动态稳定性关键指标。知识点：飞行器稳定性分类。易错点：

将静态参数误认为动态指标。

7、在滚转失控测试中，“滚转率超限”的主要原因是？

A、方向舵故障

B、副翼效率过高

C、重心偏移

D、发动机失效

【答案】B

【解析】正确答案是B。副翼效率过高会导致滚转响应过快而失控。A、C、D选项

分别影响偏航、平衡和动力，不是滚转失控主因。知识点：操纵面效率评估。易错点：

忽视副翼与滚转的直接关系。

8、失控恢复测试中，“改出过载”的评估目的是？

A、检验结构强度

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器性能测试专题试卷及解析3

B、测量燃油消耗

C、评估通信质量

D、计算航程

【答案】A

【解析】正确答案是A。改出过载直接考验飞行器结构承受能力。B、C、D选项分

别涉及经济性、通信和航程，与结构强度无关。知识点：飞行载荷评估。易错点：混淆

过载与飞行性能