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2025年无人机驾驶员执照高空气动力学专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照高空气动力学专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照高空气动力学专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在高空飞行时，无人机的主要升力来源是什么？

A、发动机推力

B、空气动力学的升力

C、螺旋桨拉力

D、无人机自身重量

【答案】B

【解析】正确答案是B。无人机在高空飞行时，升力主要来源于机翼上下表面压力

差产生的空气动力升力。A选项发动机推力主要提供前进动力，C选项螺旋桨拉力是推

力的一种形式，D选项重量是向下的力，与升力方向相反。知识点：升力产生原理。易

错点：容易混淆推力和升力的作用。

2、高空飞行时，空气密度降低对无人机性能的主要影响是什么？

A、增加升力

B、降低发动机效率

C、提高操纵性

D、减少阻力

【答案】B

【解析】正确答案是B。高空空气密度降低会导致发动机进气量减少，从而降低燃

烧效率和输出功率。A选项空气密度降低会减少升力，C选项操纵性会变差，D选项阻

力确实会减少，但主要影响是发动机效率。知识点：高空空气特性对性能的影响。易错

点：容易忽略空气密度对发动机的影响。

3、无人机在高空飞行时，马赫数是指什么？

A、飞行速度与声速的比值

B、飞行高度与声速的比值

C、飞行速度与光速的比值

D、飞行高度与光速的比值

【答案】A

【解析】正确答案是A。马赫数是飞行速度与当地声速的比值，是衡量高速飞行的

重要参数。B、C、D选项均不符合马赫数的定义。知识点：马赫数的定义。易错点：容

易混淆马赫数与其他速度比值的定义。

4、高空飞行时，无人机机翼的翼型设计应优先考虑什么？

A、增加厚度

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B、减小展弦比

C、提高升阻比

D、增加后掠角

【答案】C

【解析】正确答案是C。高空飞行时，空气稀薄，翼型设计应优先提高升阻比以维

持足够的升力。A选项增加厚度会增加阻力，B选项减小展弦比会降低升力效率，D选

项增加后掠角主要用于高速飞行。知识点：翼型设计原则。易错点：容易忽略高空环境

对翼型的特殊要求。

5、无人机在高空飞行时，失速速度会发生什么变化？

A、增加

B、减小

C、不变

D、先增后减

【答案】A

【解析】正确答案是A。高空空气密度降低，需要更高的速度才能产生足够的升力，

因此失速速度会增加。B、C、D选项均不符合高空失速速度的变化规律。知识点：失

速速度与空气密度的关系。易错点：容易忽略空气密度对失速速度的影响。

6、高空飞行时，无人机的操纵舵面效率会如何变化？

A、提高

B、降低

C、不变

D、先增后减

【答案】B

【解析】正确答案是B。高空空气稀薄，舵面产生的气动力矩减小，导致操纵效率

降低。A、C、D选项均不符合高空舵面效率的变化规律。知识点：舵面效率与空气密

度的关系。易错点：容易忽略空气密度对操纵性的影响。

7、无人机在高空飞行时，颤振现象的主要诱因是什么？

A、空气动力与结构弹性的耦合

B、发动机振动

C、气流湍流

D、温度变化

【答案】A

【解析】正确答案是A。颤振是空气动力、结构弹性和惯性力耦合作用下的自激振

动，是高空飞行的重要问题。B、C、D选项可能引起振动，但不是颤振的主要诱因。知

识点：颤振的产生机理。易错点：容易混淆颤振与其他振动现象。

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8、高空飞行时，无人机的航程主要受什么因素限制？

A、燃料携带量

B、空气密度

C、飞行速度

D、发动机效率

【答案】A

【解析】正确答案是A。航程主要受燃料携带量的限制，高空飞行虽然空气阻力