路基填筑工程作业指导书.docxVIP

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目录

TOC\o1-3\h\u1编制依据及适用范围 1

1.1编制依据 1

1.2适用范围 1

2工程概况 1

3检验标准 2

4资源配置 4

4.1组织机构 4

4.2施工人员配置 4

4.3机械设备配置 5

5施工工艺 6

5.1工艺流程 6

5.2准备阶段 6

5.2.1技术准备 6

5.2.2现场准备 7

5.2.3路基填料 7

5.3施工阶段 9

5.3.1基底处理 9

5.3.2分层摊铺 13

5.3.2整平 13

5.3.3洒水晾晒 14

5.3.4碾压 14

5.3.5土工格栅 14

5.4修整阶段 15

5.5质量控制要求 16

6质量控制措施 17

7安全保证措施 18

8环境保护措施 19

9文明施工保证措施 20

路基填筑工程施工作业指导书

1编制依据及适用范围

1.1编制依据

（1）《新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程实施性施工组织设计》、施工方案等文件。

（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（3）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

（4）中国铁路总公司及建设单位有关建设管理的文件。

（5）铁路路基工程施工相关技术标准、规范、规程等。

（6）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

1.2适用范围

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-1标段路基填筑工程。

2工程概况

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-1标段JSDK348+410—DK7+981.32（含北京方向上下行联络线)，正线长度7.96km，线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。

本标段正线长7960m，正线路基长度3796.88m；北京联络单线总长10958m，路基长度1651.08m；右绕线总长3875m，路基长度1577.3m。路基土石方总量85.8万立方米。工点类型为路堤坡面防护、路堑坡面防护、深路堑及湿陷性黄土路堑等，地基处理方式只局部采用水泥土挤密桩、冲击碾压进行加固处理，水泥土挤密桩11199m，冲击碾压89670㎡。边坡防护及支挡结构主要采用锚杆框架梁、锚索格梁、锚杆框架梁、拱形骨架护坡、植被垫护坡、重力式挡土墙及桩间板挡土墙。

标段位于喀刺沁左翼蒙古族自治县境内，地貌以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为U型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。沿线高速公路、国道、省道、县、乡道四通八达，并有多条县、乡道可供施工运料，为施工运输提供了便利条件。

为合理利用路基挖方，减少弃方，降低对环境的影响，部分开挖土和石用作填料。填筑压实时必须严格按照分层填筑、分层压实工艺施工，确保压实质量可控。

路堤填筑标准横断面见图2-1路堤填筑标准横断面示意图。

图2-1路堤填筑标准横断面示意图

3检验标准

（1）路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路基分层填筑，填料、分层厚度、压实度及工后沉降符合设计及验收要求。

（2）软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测合格率达到100%。

（3）其他检验标准

①路堤基床表层采用A组土(砂类土除外)填筑，其压实标准如下表:

填料

厚度（m）

压实标准

地基系数K30(MPa/m)

孔隙率ｎ

A组土

0.6

≥150

＜28%

填料的最大粒径≤15cm

②路堤基床底层采用A、Ｂ组土或改良土填筑，其压实标准如下表:

填料

厚度

(m)

压实标准

砂类土

(粉砂除外)

砾石类

碎石类

块石类

非冻胀A、B组土/A、B组土

0.9/1.0

地基系数K30(MPa/m)

≥100

≥120

≥130

≥150

压实系数K

相对密度Dr

≥0.75

孔隙率ｎ(%)

≤31

≤31

填料的最大粒径≤20cm，或摊铺厚度的2/3。

③路堤基床以下采用A、Ｂ、C组土或改良土填筑，其压实标准如下表:

填料

厚度

(m)

压实标准

砂类土

(粉砂除外)

砾石类

碎石类

块石类

B、C

组土

地基系数K30(MPa/m)

≥80

≥110

≥120

≥130

压实系数K

相对密度Dr

≥0.70

孔隙率ｎ(%)

≤32

≤32

填料的最大粒径≤30cm，或摊铺厚度的2/3。

4资源配置

4.1组织机构

根据本标段工程特点及工程分布情况，成立中国建筑股份有限公司新建新建赤峰至京沈高铁喀