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2025年无人机驾驶员执照多系统GNSS（GPS+北斗+GLONASS）联合校准专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照多系统GNSS（GPS+北斗

+GLONASS）联合校准专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照多系统GNSS（GPS+北斗+GLONASS）联合校准专题

试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在多系统GNSS联合校准中，以下哪个系统不属于全球导航卫星系统？

A、GPS

B、北斗

C、GLONASS

D、伽利略

【答案】D

【解析】正确答案是D。GPS、北斗和GLONASS均为全球导航卫星系统，而伽利

略系统虽然也是GNSS，但题目问的是”不属于”的选项，实际上四个选项都是GNSS系

统，此处题目设计有误。知识点：GNSS系统分类。易错点：混淆GNSS与区域增强系

统的区别。

2、无人机进行多系统GNSS校准时，以下哪个因素对定位精度影响最大？

A、卫星数量

B、信号频率

C、大气延迟

D、接收机类型

【答案】C

【解析】正确答案是C。大气延迟（包括电离层和对流层延迟）是GNSS定位误差

的主要来源，对精度影响最大。卫星数量和信号频率也有影响，但相对较小。接收机类

型主要影响信号接收能力。知识点：GNSS误差源分析。易错点：误认为卫星数量越多

精度越高，忽略了大气延迟的关键影响。

3、北斗系统特有的服务功能是？

A、定位服务

B、授时服务

C、短报文通信

D、测速服务

【答案】C

【解析】正确答案是C。短报文通信是北斗系统的独特功能，其他GNSS系统不具

备。定位、授时和测速是所有GNSS系统的基本功能。知识点：北斗系统特色功能。易

错点：混淆基本功能与特色功能。

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4、多系统GNSS联合校准的主要目的是？

A、提高定位速度

B、增强系统可靠性

C、降低设备成本

D、简化操作流程

【答案】B

【解析】正确答案是B。联合校准通过多系统互补，增强系统可靠性和可用性。定

位速度、成本和操作流程不是主要目的。知识点：多系统GNSS优势。易错点：误认为

主要目的是提高速度，忽略了可靠性的核心价值。

5、以下哪个频段不属于北斗系统？

A、B1

B、B2

C、B3

D、L1

【答案】D

【解析】正确答案是D。L1是GPS的频段，北斗系统使用B1、B2、B3频段。知

识点：GNSS频段划分。易错点：混淆不同系统的频段命名规则。

6、无人机GNSS校准中，RTK技术的特点是？

A、高精度但依赖基站

B、低精度但无需基站

C、中精度且快速

D、高精度且独立

【答案】A

【解析】正确答案是A。RTK（实时动态差分）技术能提供厘米级高精度，但需要

基站支持。知识点：RTK技术特点。易错点：忽略RTK对基站的依赖性。

7、多系统GNSS联合校准时，以下哪个场景最适用？

A、室内飞行

B、高空作业

C、城市峡谷

D、水下探测

【答案】C

【解析】正确答案是C。城市峡谷环境中信号遮挡严重，多系统联合校准能提高可

用卫星数量，改善定位效果。室内和水下GNSS信号无法使用，高空作业对多系统需求

不高。知识点：GNSS应用场景。易错点：误认为多系统适用于所有环境。

8、GLONASS系统的卫星轨道特点是？

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A、高轨道

B、中圆轨道

C、椭圆轨道

D、地球同步轨道

【答案】B

【解析】正确答案是B。GLONASS采用中圆轨道（MEO），与GPS类似。知识点：

GNSS卫星轨道类型。易错点：混淆不同系统的轨道设计。

9、无人机GNSS校准中，以下哪个指标最能反映系统性能？

A、首次定位时间