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2025AI智能城市规划智能交通系统模拟考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.在2025年AI智能城市交通系统中，车路协同（V2X）技术的核心交互对象不包括以下哪项？

A.车辆（Vehicle）

B.行人（Pedestrian）

C.交通信号灯（TrafficLight）

D.卫星导航（Satellite）

答案：D

解析：V2X中的“X”指车与外界的所有交互对象，包括车（V2V）、路侧单元（V2I）、行人（V2P）、网络（V2N）等，卫星导航属于定位辅助技术，不直接参与实时交互。

2.某城市交通管理平台通过AI算法预测次日早高峰某桥区流量将达到4800pcu/h（标准车当量），而该路段设计容量为4500pcu/h。系统自动触发的首要调控措施是？

A.调度无人巡逻车现场疏导

B.向周边道路发布动态诱导信息

C.调整相邻路口信号灯配时周期

D.限制货运车辆进入该区域

答案：B

解析：AI交通预测的核心价值是前置干预，通过动态诱导（如导航APP实时推送替代路线）引导车流分散，比现场疏导（滞后）、信号调整（局部优化）或限货（影响民生）更符合“精准调控”原则。

3.以下哪项技术最能体现2025年智能交通系统的“数字孪生”特征？

A.路侧传感器实时采集交通数据

B.云端模拟不同天气下的交通流

C.自动驾驶车辆上传行驶轨迹

D.交通信号灯根据车流自动配时

答案：B

解析：数字孪生要求物理世界与虚拟模型的实时映射及模拟推演，云端模拟不同天气（如暴雨）对交通的影响，并预演应对方案，是典型的“虚拟-现实”双向交互应用。

4.在智能交通系统中，边缘计算相对于云计算的核心优势是？

A.降低数据存储成本

B.减少网络传输延迟

C.提升模型训练精度

D.扩大数据覆盖范围

答案：B

解析：交通场景（如自动驾驶决策、紧急事件响应）对时延要求极高（通常需100ms），边缘计算在路侧单元或车载终端就近处理数据，比上传云端再反馈的时延降低80%以上。

5.某城市采用AI算法优化公交调度，其训练数据中若过度包含工作日早高峰数据，可能导致模型出现哪种问题？

A.过拟合（Overfitting）

B.欠拟合（Underfitting）

C.数据泄露（DataLeakage）

D.偏差（Bias）

答案：D

解析：训练数据分布不均衡（如仅侧重早高峰）会导致模型对其他时段（如夜间、周末）的预测偏离实际，属于样本偏差问题；过拟合是模型对训练数据细节过度学习，欠拟合是模型复杂度不足，数据泄露是训练数据包含测试阶段信息。

6.2025年智能交通系统中，“交通流状态识别”的主要输入不包括？

A.车载摄像头的道路图像

B.手机信令的人群移动轨迹

C.气象站的降水强度数据

D.电子警察的违章抓拍记录

答案：D

解析：交通流状态识别关注“流量、速度、密度”等运行参数，违章记录属于执法数据，不直接反映实时交通状态；气象数据（如暴雨导致车速下降）是重要影响因素。

7.当自动驾驶车辆（AV）与传统人工驾驶车辆（HV）混行时，智能交通系统的关键协调目标是？

A.强制AV优先通过所有路口

B.统一两类车辆的行驶速度

C.提升整体交通流的稳定性

D.减少AV的决策计算量

答案：C

解析：混行场景下，系统需通过V2X通信让AV与HV的行为更协调（如AV提前减速避免HV急刹），最终目标是降低交通流波动（如减少急加速/急刹导致的“幽灵堵车”），而非单方面优先或强制限速。

8.以下哪种AI模型最适合处理交通流量的时序预测问题？

A.卷积神经网络（CNN）

B.循环神经网络（RNN）及其变体（如LSTM）

C.支持向量机（SVM）

D.随机森林（RandomForest）

答案：B

解析：交通流量具有时间序列特性（如早高峰流量与前1小时高度相关），RNN/LSTM能捕捉序列中的长期依赖关系，比CNN（适合空间特征）、SVM/RF（静态数据）更适合时序预测。

9.智能交通系统中，“交通需求管理（TDM）”的核心手段是？

A.增加道路基础设施供给

B.引导出行行为改变

C.提升车辆通行效率

D.强化交通执法力度

答案：B

解析：TDM通过经济杠杆（如拥堵收费）、信息引导（如错峰出行提示）等手段调整用户出行选择（如改乘公交、错峰出行），本质是需求侧管理，而非单纯增加供给（如修路）或提升效率（如信号优化）。

10.在智能交通数据安全领域，“联邦学习（FederatedLearning）