2025年大学《声学》专业题库——声学技术在火车防护中的应用.docxVIP

2025年大学《声学》专业题库——声学技术在火车防护中的应用

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题3分，共30分。请将正确选项的字母填在题干后的括号内）

1.在分析火车轮轨接触产生的噪声时，下列哪一项不是主要的声学简化假设？（）

A.声波在空气中近似做平面波传播

B.轨道和车轮被视为连续弹性体

C.噪声主要通过空气传播，结构振动影响可忽略

D.忽略轮轨接触斑点的动态变化

2.提高火车车厢隔声性能，最直接有效的方法是？（）

A.增加车窗玻璃的厚度

B.在车厢壁内填充高密度吸声材料

C.采用多腔结构或隔振措施

D.减小车门开启频率

3.声波主动控制技术中，相控声阵列主要利用声波的哪个特性来实现声束指向？（）

A.多普勒效应

B.干涉效应

C.衍射效应

D.衰减特性

4.用于火车车厢内吸声处理，旨在降低混响声，提高语言清晰度，通常优先选用哪种类型的吸声材料？（）

A.高频阻尼吸声材料

B.薄膜振动吸声结构

C.多孔吸声材料（如玻璃棉、矿棉）

D.透明声学超材料

5.在声发射技术用于火车轨道健康监测时，被监测的结构内部发生裂纹扩展时，通常会产生哪种形式的信号？（）

A.恒定频率的振动

B.突发性的应力波

C.持续的背景噪声

D.声波共振信号

6.下列哪种声学现象是导致火车通过隧道时产生“隧道效应”（隧道内空气大幅振动）的主要原因？（）

A.声波的反射

B.声波的衍射

C.声波的多普勒频移

D.声波的干涉

7.设计用于降低火车发动机低频噪声的声学措施时，通常需要特别注意？（）

A.材料的隔振效果

B.材料的吸声系数

C.结构的阻尼特性

D.声波的传播速度

8.在评估轨道噪声对附近居民的影响时，通常使用哪个声学指标？（）

A.声压级（SPL）

B.声功率级（LW）

C.等效连续A声级（LAeq）

D.噪声评价数（NR）

9.声学透明材料能够允许声波通过的主要原因是？（）

A.材料内部存在大量微小穿孔

B.材料本身具有极高的声波吸收能力

C.材料结构允许声波绕射通过

D.材料能够产生与入射声波相消的声波

10.将声学技术应用于火车轴承状态监测时，主要利用的是轴承故障时产生的？（）

A.特征频率的振动噪声

B.背景噪声的强度变化

C.声波的传播时间差异

D.轴承温度的声学变化

二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填在横线上）

1.火车运行时产生的噪声主要包括轮轨噪声、__________噪声、发动机/电机噪声和结构振动噪声等。

2.声学超材料是一种人工设计的周期性结构材料，它能对声波产生__________、调控声场等奇异声学效应。

3.评估吸声材料性能的主要指标包括吸声系数、__________和频谱特性。

4.主动噪声控制系统的基本原理是利用__________来产生一个与原始噪声波相消的声波。

5.声发射技术中，传感器通常布置在被监测结构的__________表面以接收瞬态弹性波信号。

6.为了减少火车通过隧道时的“隧道效应”，可以采用声学屏障、__________或调整列车运行速度等声学控制手段。

7.在火车车厢设计中，为了提高乘客的听音舒适度，需要合理控制混响时间，并降低__________噪声。

8.声功率级（LW）是表示声源发出声音__________的物理量，它与声压级（SPL）和声源距离有关。

9.利用相控声阵列进行噪声主动控制时，通过改变阵列中各声源的时间延迟，可以实现对声束__________的精确控制。

10.结构健康监测中，基于振动声学的分析方法通常关注结构振动模态参数（如固有频率、阻尼比）的__________。

三、简答题（每题5分，共15分）

1.简述轮轨接触噪声产生的主要物理机制。

2.与被动噪声控制相比，主动噪声控制技术的主要优点和局限性是什么？

3.简述声发射技术用于火车轨道结构健康监测的基本原理及其主要应用价值。

四、计算题（共15分）

已知某火车在直线轨道上以120km/h的速度行驶，距离轨道50米处有一居民楼。测量得到该处由火车行驶产生的等效连续A声级（LAeq）为75分贝。假设轨道结构对噪声的衰减为3分贝，求火车车轮与钢轨直