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2025年本港海船船员考试《驾驶专业（船舶操纵与避碰·船长）》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、根据《国际海上避碰规则》第17条，当两船在交叉相遇危险情况下相遇时，主动船应采取的避让行动是？

、

【参考答案】和

【解析】，之间用“”分隔。确保没有使用敏感内容，全部用中文，答案正确科学。

可能遇到的难点是确保解析不超过字数，同时信息完整。需要精炼语言，突出关键点。例如，在解释船舶操纵时，重点说明水深和流的影响，而不是冗长的过程。

最后，题目后需要再次核对，确保每个部分都符合用户要求，没有遗漏或格式错误。可能还需要调整题目顺序，使内容更流畅，覆盖不同主题，避免重复。

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【题干】根据《国际海上避碰规则》第17条，当两船在交叉相遇危险情况下相遇时，主动船应采取的避让行动是？

【选项】A.保持航向航速继续航行

B.主动转向让路船左舷

C.主动转向让路船右舷

D.紧急减速或倒车

【参考答案】B

【解析】交叉相遇危险中，主动船（让路船）应转向让路船左舷，保持最小间距。若无法转向，应减速或倒车。选项B符合规则要求，其他选项不符合避碰责任划分。

2、船舶在狭窄水道航行时，船长应优先考虑的航行要素不包括？

A.水深与航道宽度

B.附近船舶动态

C.通信设备有效性

D.船舶吃水与载重

【参考答案】C

【解析】狭窄水道航行核心是水深、航道宽度及船舶动态（A、B、D）。通信有效性（C）虽重要，但非首要考虑要素，船长应确保实时掌握周边动态而非依赖通信设备。

3、船舶在能见度不足时，船长应实施的最高级别的航行值班安排是？

A.轮机值班

B.船员单独值班

C.全船人员应急待命

D.24小时瞭望员值班

【参考答案】C

【解析】能见度不足时，国际规则要求全船人员进入最高戒备状态（C）。选项D仅满足瞭望要求，而选项C包含机械、通信等多方面应急准备，符合STCW公约规定。

4、船舶操纵中，若舵机故障导致舵效不足，船长应采取的优先措施是？

A.启用应急舵

B.增加主机转速

C.改用辅助推进器

D.联系岸基支持

【参考答案】A

【解析】舵机故障时，应急舵（A）是强制配备的备用装置，优先启用。选项B可能加剧操纵难度，C需视设备配置，D无法立即解决操纵问题。

5、关于船舶靠离泊操作，以下哪项属于错误操作？

A.靠泊前确认码头水深与船体吃水匹配

B.离泊时优先使用主机动力

C.靠泊时保持船舶首尾平直

D.停泊后关闭所有非必要照明

【参考答案】B

【解析】离泊操作中，若码头有潮汐变化，应优先使用锚机调整而非仅靠主机动力（B）。其他选项均符合靠离泊安全规范。

6、船舶在雾中航行时，遇他船鸣放一长声雾号，本船应立即采取的行动是？

A.加速通过

B.转向左舷避让

C.继续航行并鸣放回应

D.紧急减速

【参考答案】D

【解析】雾中鸣放一长声表明他船已发现危险，本船应减速（D）并加强瞭望。选项A、B违反雾航规则，C需在确认安全后实施。

7、船舶在进出港操作中，关于AIS应答的规范要求是？

A.仅在进出港时开启

B.全程保持静默状态

C.每小时响应一次

D.仅回应主动询问

【参考答案】D

【解析】AIS规则要求船舶仅回应主动询问（D），静默状态（B）或定时响应（C）均不符合规定选项A错误，因AIS需全程开启。

8、船舶在复杂水文条件下操纵，船长应重点核查的航行资料不包括？

A.潮汐表与水深图

B.风力风向预报

C.船舶载重记录

D.周边船舶AIS轨迹

【参考答案】C

【解析】水文条件核查需关注潮汐（A）、气象（B）、周边动态（D），而载重记录（C）属于稳性评估范畴，非即时操纵核查重点。

9、关于船舶应急消防演练，以下哪项不符合国际标准？

A.每季度至少一次全员演练

B.演练需包含烟雾环境疏散

C.记录每次演练问题并改进

D.仅在船员入职时实施

【参考答案】D

【解析】STCW要求应急演练每季度至少一次（A），包含烟雾疏散（B），并需持续改进（C）。选项D违反定期演练要求。

10、船舶在港内拖带作业时，拖船与被拖船的通信频率应设置为？

A.VHF16频道

B.VHF12频道

C.VHF21频道

D.VHF24频道

【参考答案】A

【解析】国际惯例规定港内拖带通信使用VHF16频道（A）。选项B为通用通信频道，C为船舶间应急频道，D为气象频道，均不符合规范。

11、根据《国际海上避碰规则》2021修正案，以下哪种情况应视为“能见度不足”？A.浮标显示模糊B.船舶雷达探测到障碍物C.船员未开启航行灯D.雾天能见度低于200米

ABCD

【参考答案】D

【解析】能见度不足指船舶在航行中无法判断周围障碍物距