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2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后飞行器重新投入使用流程专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后飞行器

重新投入使用流程专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后飞行器重新投入使用流程专题

试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机在执行失控恢复程序后，重新投入使用前，首要进行的检查项目是什么？

A、电池电量

B、GPS信号强度

C、飞行器结构完整性

D、遥控器连接状态

【答案】C

【解析】正确答案是C。无人机失控后可能发生碰撞或坠机，即使外观无明显损伤，

内部结构（如机臂、电机座、云台）也可能存在肉眼难以发现的裂痕或形变。结构完整

性是飞行安全的基础，必须首先确认。A、B、D项虽然也是飞行前检查的必要项目，但

它们属于功能性检查，应在确认飞行器物理结构安全无虞之后进行。知识点：失控后检

查流程。易错点：考生容易忽略物理结构检查的重要性，而直接进行功能性检查，这可

能导致带“伤”飞行，引发二次失控。

2、当无人机因信号丢失进入失控返航模式并成功降落后，重新投入使用前，必须

重点检查哪个系统？

A、动力系统

B、图传系统

C、飞控系统日志

D、起落架

【答案】C

【解析】正确答案是C。信号丢失导致的失控，其根源可能在于遥控器、图传或飞

控的通信模块。飞控系统日志详细记录了失控发生时的各项数据（如信号强度、错误代

码、触发条件等），是诊断问题根源、确认系统是否恢复正常的最直接依据。A、B、D

项虽然也需要检查，但它们是常规检查项。对于特定原因（信号丢失）的失控，检查日

志是定位和解决问题的核心步骤。知识点：失控原因诊断。易错点：考生可能只关注硬

件检查，忽视了飞控日志这一关键的软件和数据层面的诊断工具。

3、一架无人机在失控后进行了紧急迫降，导致一个螺旋桨轻微受损。在更换新螺

旋桨后，下一步最关键的操作是？

A、立即进行试飞测试

B、检查并校准IMU（惯性测量单元）

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C、清洁机身和传感器

D、更新固件

【答案】B

【解析】正确答案是B。失控迫降通常伴随着剧烈的姿态变化和冲击，极易导致IMU

数据漂移或失准。IMU是飞控感知无人机姿态的核心传感器，其数据不准会直接导致

飞行不稳定，甚至再次失控。因此，更换硬件后，必须进行IMU校准。A项试飞测试

是校准之后的安全验证步骤，不能直接进行。C、D项是维护操作，但优先级低于IMU

校准。知识点：失控后关键传感器校准。易错点：考生可能认为更换了损坏部件就万事

大吉，忽略了冲击对内部精密传感器的影响，从而省略了至关重要的校准步骤。

4、根据标准操作程序，无人机在经历一次失控事件并成功恢复后，其飞行记录应

如何处理？

A、立即删除以释放存储空间

B、至少保存至该飞行器下一次成功完成飞行任务后

C、永久保存，作为故障案例库

D、仅需保存失控发生前后的片段

【答案】B

【解析】正确答案是B。失控事件的飞行记录是重要的追溯和分析依据。标准操作

程序通常要求保留这些记录至少一个周期，直到下一次成功飞行，以证明问题已解决且

飞行器状态稳定。立即删除（A）会丢失关键证据。永久保存（C）对于非重大事故并非

强制要求，且会占用大量存储空间。仅保存片段（D）可能丢失导致失控的完整上下文

信息。知识点：飞行记录管理规定。易错点：考生可能对记录保存的时限和目的理解不

清，倾向于极端化处理（要么全删，要么全留）。

5、在检查一架曾因强风失控的无人机时，除了常规检查外，还应特别关注什么？

A、遥控器天线是否完好

B、机身蒙皮是否有微小撕裂

C、云台减震球是否老化

D、内部电路是否有虚焊

【答案】B

【解析】正确答案是B。强风不仅会使无人机姿态失控，巨大的风阻和气流扰动还

会对机身结构产生持续的、不规则的应力。这可能导致蒙皮、粘合处出现微小撕裂或松

动，影响气动性能和结构强度。A、C、D项是常规检查项，但并非强风这一特定诱因

下最需要特别关注的点。知识点：特定环境因素（强风）对飞行器的影响。易错点：考

生可能只关注失控的直接原因（风大），而忽略了风