《船舶电气与自动化（船舶电气）（二三管轮）》_第四章船舶电气设备维护与故障处理.pptVIP

(7)导线与接线端子或接线桩连接时,不得压绝缘层、不反圈及不露铜过长。(8)同一元件、同一回路的不同接点的导线间距离应保持一致。(9)一个电气元件的接线端子上的连接导线不得多于两根,每节接线端子板上的连接导线一般只允许连接一根。(三)电器元件安装完成后通电试验要求安装完毕的控制电路板,必须按要求进行认真检查,确保无误后才允许通电试车。(1)按电路图、接线图从电源端开始,逐段核对接线有无漏接、错接之处,检查导线接点是否符合要求,压接是否牢固,以免带负载运行时产生闪弧现象。(2)用万用表检查电路通断情况,用手动操作来模拟触点分合动作。先检查控制电路后检查主电路。船舶电气(3)通电试车。通过上述的各项检查,完全合格后,清点工具材料,清除安装板上的线头杂物,检查三相电源,将热继电器按照电动机的额定电流整定好,在一人操作一人监护下通电试车,具体步骤为:①连接好电源;②提醒同组人员注意;③通电试车,如出现故障按下急停按钮,重新检测,排除故障;④通电试车后,断开电源,先拆除三相电源线,再拆除电动机负载线。配电板留用。船舶电气三、起动器的维护与功能恢复(一)起动器常见故障及排除方法起动器的起动、停止按钮可能由于过电流导致损坏,一般直接更换新的按钮。起动器的故障主要是熔断器、热继电器、接触器的故障。1.主回路的主要故障原因(1)电源空气开关一送电就跳闸或熔断器烧断空气开关以下的电路存在短路。(2)接触器一吸合空气开关就跳闸或熔断器烧断接触器以下的电路存在短路。(3)接触器吸合后电动机有“嗡嗡”声音,不能转动①三相电源不正常(缺相);②空气开关、接触器单相开路。船舶电气2.控制回路(二次回路)的主要故障原因(1)电源空气断路器跳闸①控制电路有短路故障(用万用表检查);②控制变压器线圈短路。(2)接触器不能吸合①控制电源不正常或熔丝断;②按钮开关故障;③接触器辅助触点接触不好;④接触器线圈开路;⑤热继电器触点断开;⑥控制回路接线断线(3)接触器能吸合但不能自保①接触器辅助触点接触不好;②自保接线断线。船舶电气(二)起动器的解体维修方法排除电动机本体短路接地等故障,确定起动器存在故障,起动器断电后可以进行拆解维修,找出有故障的控制电器,拆卸后进行维修或更换。起动器的解体步骤:(1)确认起动器为断电状态;(2)依次拧松起动器盖板螺丝,拆下盖板,螺丝可在拆下的盖板内暂时存放;(3)根据故障现象,用兆欧表或万用表测量起动器内的控制电器,找出有故障的控制电器,进行维修或更换。船舶电气接触器的检修可按照以下步骤进行:(1)按顺序解体接触器,用毛刷清扫各部污垢,并用抹布沾汽油擦拭干净;(2)检查吸引线圈,应无过热、变色,骨架应无裂纹,用万用表或电桥测量其电阻值,应符合技术要求(3)检查磁路系统,状态应良好,铁芯极面应平整、光洁,E形铁芯可用塞尺检查中间极面低于两侧极面的间隙,其值应在0.12~0.3mm,衔铁运动应灵活,无卡滞现象;(4)检查线圈、铁芯及衔铁弹性减震组件,应完整,且减震作用良好;(5)检查动触点盒安装桥及盒内弹簧,应无过热、变形,转动轴安装牢固;船舶电气(6)检查灭弧装置,触点与灭弧罩不得相碰,灭弧罩有裂损和电弧灼伤时应更新;(7)检查联锁触点装置,触点有严重烧损应更新;(8)接触器组装后,应测量触点开距、超程等参数;接触器动作应灵活可靠,传动机构及触点系统的工作正常。船舶电气第七节电子元器件的识别与电子控制线路识图一、电子元器件的识别电子电路中常用的器件包括:电阻、电容、二极管、三极管、可控硅、轻触开关、液晶、发光二极管、蜂鸣器、各种传感器、芯片、继电器、变压器、压敏电阻、保险丝、光耦、滤波器、接插件等。认识和识别这些元器件是电子电路分析、维护与修理的基础。(一)电子元器件的图形符号1.电阻、电容、电感和变压器常用的电阻、电容、电感和变压器等图形符号如表4-20所示船舶电气(二)发电机保护动作使主开关跳闸的判别1.发电机过载保护的判别一般是发生在发电机单机运行在较大负荷下,在不察看发电机实际功率时起动大负荷运行,如起动空压机、压载泵等致发电机过载而跳闸;也可能发生在并联运行时,其中一台机组因机电故障保护立即跳闸,而分级卸载装置失灵或卸载后仍过载致运行机组出现过载而发生保护跳闸等场合。2.发电机欠电压保护的判别主要发生在调速器及燃油系统或调压