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ZD6-D型转辙机及控制电路

一、引言

在铁路运输系统中，道岔的转换与锁闭是确保列车安全、正点运行的关键环节。转辙机作为道岔转换的核心执行设备，其性能的可靠性直接关系到行车安全。ZD6系列电动转辙机作为我国铁路广泛使用的一款经典产品，其中的ZD6-D型以其特定的性能参数和适用范围，在车站站场中扮演着重要角色。本文将深入探讨ZD6-D型转辙机的结构特点、工作原理，并对其控制电路的构成与工作逻辑进行详细解析，旨在为现场维护人员和技术人员提供一份实用的参考资料。

二、ZD6-D型转辙机概述与结构原理

2.1基本概念与作用

转辙机是一种用来转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，并反映道岔位置状态的重要信号基础设备。它接收来自信号楼的控制命令，驱动道岔转换，完成后向信号系统反馈道岔的实际位置和锁闭状态，为列车进路的建立提供安全保障。

2.2ZD6-D型转辙机的结构组成

ZD6-D型转辙机属于直流电动转辙机，其整体结构紧凑，性能稳定。主要由以下几个核心部分组成：

*电动机：作为转辙机的动力源，通常采用直流串励电动机，具有启动转矩大、过载能力强的特点，能够提供道岔转换所需的驱动力。

*减速器：电动机的高速旋转运动通过减速器（一般为行星齿轮减速器与开式齿轮组合）进行减速增扭，将动力传递给转换锁闭机构。

*转换锁闭机构：这是转辙机的核心执行部件，主要由主轴、动作杆、锁闭杆、齿条块、锁闭齿轮等组成。其作用是将电动机传来的旋转运动转换为动作杆的直线运动，从而带动道岔尖轨（或心轨）转换，并在转换到位后实现机械锁闭，防止外力改变道岔位置。

*表示机构：当道岔转换到位并锁闭后，通过表示杆、检查块、接点组等部件的动作，切断原表示电路，接通新的表示电路，向控制中心反映道岔的实际开通位置（定位或反位）。

*外壳与安装装置：外壳保护内部机件免受外界环境影响，安装装置则将转辙机稳固地安装在道岔旁的基础上。

2.3ZD6-D型的主要特点与工作原理

ZD6-D型转辙机通常用于转换单开道岔，其“D”型一般代表了特定的动程和牵引力等级（具体参数需参照产品手册，此处不展开细述数字），适用于中等负荷的道岔转换。

其基本工作原理如下：

当控制电路发出转换命令（如定位转反位），电动机得电正转，通过减速器驱动主轴旋转。主轴上的锁闭齿轮与齿条块啮合，将旋转运动转化为齿条块的直线运动，齿条块带动动作杆，动作杆再带动道岔尖轨移动。尖轨转换到位后，齿条块上的锁闭圆弧与锁闭铁配合，实现机械锁闭。同时，表示杆随尖轨同步移动，触动表示机构内的检查块，使表示接点组动作，断开定位表示电路，接通反位表示电路。电动机在转换终了时，通过自动开闭器的速动接点或电机本身的特性（如惯性）切断电机电源，完成转换过程。反向转换时，电动机反转，动作过程类似，方向相反。

三、ZD6-D型转辙机控制电路分析

转辙机的控制电路是实现对转辙机远距离控制和监督的电气回路，它是信号系统的重要组成部分。

3.1控制电路的基本构成与作用

ZD6-D型转辙机的控制电路通常采用三相异步电动机拖动（此处需注意：ZD6系列也有单相电机类型，D型具体电机类型需确认，为普适性，此处以常见的三相为例进行原理性阐述，实际应用中需以具体设计为准），其控制电路一般由以下几部分构成：

*操纵继电器电路：位于信号楼控制台，用于接收值班员的操作命令，如按下“定位”或“反位”按钮。

*启动电路：由方向继电器（如DCJ、FCJ）、道岔启动继电器（1DQJ、2DQJ）等组成，用于控制转辙机电机的正转或反转，实现道岔的定位与反位转换。

*表示电路：由道岔表示继电器（DBJ、FBJ）及转辙机内部的表示接点等组成，用于反映道岔的实际位置和锁闭状态，并向控制台提供表示。

*保护电路：通常包含电机过载保护（如熔断器、热继电器，具体配置因设计而异）、挤岔保护等，防止设备损坏和行车事故。

3.2典型控制电路工作流程（以三相为例，定位转反位）

1.操纵阶段：值班员在控制台按下道岔“反位”按钮，相应的反位操纵继电器（如FCJ）吸起。

2.启动准备：FCJ吸起后，其接点接通道岔启动继电器1DQJ的励磁电路，1DQJ吸起。1DQJ吸起后，其接点为2DQJ的转极做好准备。同时，检查道岔所在区段是否空闲、有无敌对进路等（这些条件由联锁电路保证）。

3.电机启动：满足转换条件后，2DQJ转极，接通电机反转启动电路（对应反位转换）。电机接触器（如CJ）吸合，电机得电反转，带动道岔转换。此时，1DQJ的自闭电路保持其吸起状态。

4.转换与锁闭：电机转动，带动转辙机内部机件动作，道岔开始由定位向反位转换。转换过程中，表示电路暂时断开，控制台表示灯熄灭。

5.表示接通：道岔转换到位并机械锁闭后，转辙机内的表示