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2025年大学《飞行器动力工程-飞行器动力工程概论》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器动力工程主要研究的内容不包括（）

A.发动机的热力循环

B.发动机的结构设计

C.飞行器的控制系统

D.发动机的燃料供应系统

答案：C

解析：飞行器动力工程主要研究发动机的热力循环、结构设计、燃料供应系统等与发动机直接相关的内容。飞行器的控制系统属于飞行器总体设计范畴，不属于飞行器动力工程的主要研究内容。

2.涡轮喷气发动机的主要组成部分不包括（）

A.压缩器

B.燃烧室

C.涡轮

D.推力矢量控制装置

答案：D

解析：涡轮喷气发动机的主要组成部分包括压缩器、燃烧室、涡轮和喷管。推力矢量控制装置属于飞行器控制系统的范畴，不是发动机本身的组成部分。

3.航空煤油的冰点通常是多少摄氏度左右（）

A.-40℃

B.-70℃

C.-20℃

D.0℃

答案：B

解析：航空煤油的冰点通常在-70℃左右，这是为了确保飞机在低温环境下能够正常启动和运行。其他选项的冰点要么过高，要么过低，不符合航空煤油的要求。

4.飞行器动力装置的推重比是指（）

A.发动机推力与重量的比值

B.发动机功率与重量的比值

C.发动机推力与发动机质量的比值

D.发动机推力与空气密度的比值

答案：A

解析：飞行器动力装置的推重比是指发动机推力与飞机重量的比值，这是衡量发动机性能的重要指标之一。其他选项分别表示不同的比值，不符合推重比的定义。

5.涡轮风扇发动机相比涡轮喷气发动机的主要优点是（）

A.推力更大

B.燃油效率更高

C.噪音更小

D.结构更简单

答案：C

解析：涡轮风扇发动机相比涡轮喷气发动机的主要优点是噪音更小。这是由于涡轮风扇发动机在低转速时可以吸入大量空气，从而降低噪音水平。其他选项虽然涡轮风扇发动机也有一定优势，但不是其主要优点。

6.飞行器动力装置的维护通常分为哪几个等级（）

A.一级、二级、三级

B.小修、中修、大修

C.日常检查、定期检查、专项检查

D.无故障维护、故障维护、预防性维护

答案：B

解析：飞行器动力装置的维护通常分为小修、中修、大修三个等级。不同等级的维护针对不同的故障和磨损程度，确保发动机的正常运行和使用寿命。

7.飞行器动力装置的启动过程通常包括哪些步骤（）

A.预热、通电、点火、加力

B.启动、预热、点火、加力

C.预热、启动、点火、加力

D.启动、预热、加力、点火

答案：C

解析：飞行器动力装置的启动过程通常包括预热、启动、点火、加力四个步骤。首先进行预热，然后启动发动机，接着点火，最后根据需要进行加力操作。

8.飞行器动力装置的燃油系统通常采用什么方式供油（）

A.活塞式泵

B.齿轮式泵

C.螺旋式泵

D.齿轮式和螺旋式泵

答案：D

解析：飞行器动力装置的燃油系统通常采用齿轮式和螺旋式泵进行供油。这两种泵各有优缺点，齿轮式泵适用于高压供油，螺旋式泵适用于低压供油，两者结合可以满足不同工况下的供油需求。

9.飞行器动力装置的控制系统通常采用什么类型的计算机（）

A.模拟计算机

B.数字计算机

C.模拟-数字混合计算机

D.微型计算机

答案：B

解析：飞行器动力装置的控制系统通常采用数字计算机。数字计算机具有高精度、高可靠性、可编程性强等优点，能够满足飞行器动力装置复杂控制的需求。

10.飞行器动力装置的涡轮部件通常采用什么材料制造（）

A.铝合金

B.钛合金

C.高温合金

D.不锈钢

答案：C

解析：飞行器动力装置的涡轮部件通常采用高温合金制造。高温合金具有优异的高温性能和强度，能够在高温环境下长期稳定运行。其他选项虽然也有一定的耐高温性能，但不如高温合金适合用于涡轮部件。

11.涡轮增压器的目的是什么（）

A.降低发动机进气温度

B.提高发动机进气压力

C.增加发动机排气温度

D.减少发动机燃油消耗

答案：B

解析：涡轮增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮旋转，涡轮带动压气机运转，将更多空气压缩到气缸内，从而提高发动机的进气压力和功率。降低进气温度和增加排气温度不是涡轮增压器的目的，减少燃油消耗是其效果之一，但不是主要目的。

12.飞行器动力装置的滑油系统的主要功能是（）

A.冷却发动机

B.润滑发动机部件

C.传递动力

D.储存燃油

答案：B

解析：飞行器动力装置的滑油系统的主要功能是润滑发动机的各个运动部件，减少摩擦和磨损，保证发动机的正常运转。冷却发动机通常由冷却系统完成，传递动力和储存燃油则分别由传动系统和燃油系统完成。

13.飞行器动力装置的进气道通常采用什么形状（）

A.圆形

B.矩形

C.