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2025年大学《飞行器动力工程-飞行器动力工程概论》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器动力工程主要研究的内容是（）

A.飞行器结构材料

B.飞行器控制原理

C.飞行器推进系统

D.飞行器导航系统

答案：C

解析：飞行器动力工程主要关注飞行器的能量转换和动力产生，核心是推进系统，包括发动机、燃料系统等，为飞行器提供飞行所需动力。其他选项分别属于结构工程、控制工程和导航工程范畴。

2.燃气涡轮发动机的主要组成部分不包括（）

A.压缩器

B.燃烧室

C.涡轮

D.变速箱

答案：D

解析：燃气涡轮发动机的核心部件是压缩器、燃烧室和涡轮，它们协同工作完成空气的压缩、燃烧和功的输出。变速箱属于传动系统，不是燃气涡轮发动机的必备组成部分。

3.以下哪种燃料不适合用于航空发动机（）

A.航空煤油

B.汽油

C.液化天然气

D.氢气

答案：B

解析：航空发动机通常使用高能量密度的航空煤油、液化天然气或氢气作为燃料。汽油的能量密度和燃烧特性不适合用于航空发动机，安全性也较低。

4.飞行器动力系统性能的重要指标是（）

A.发动机重量

B.推力

C.发动机寿命

D.燃油消耗率

答案：B

解析：推力是衡量飞行器动力系统性能最直接的指标，直接决定飞行器的运载能力和飞行性能。其他选项虽然也是重要参数，但推力是首要考虑的性能指标。

5.涡扇发动机相比涡喷发动机的主要优点是（）

A.推力更大

B.燃油效率更高

C.结构更简单

D.维护成本更低

答案：B

解析：涡扇发动机通过风扇将部分气流绕过核心机，相比涡喷发动机能显著提高燃油效率，同时保持较高的推力。推力并非绝对优势，结构更复杂，维护成本也相对较高。

6.飞行器动力系统在地面进行测试时，通常使用（）

A.大气模拟舱

B.地面动力装置

C.航空电子系统

D.飞行控制系统

答案：B

解析：地面测试时常用地面动力装置（GroundSupportEquipment,GSE）模拟飞行条件，为发动机提供动力并测试其性能。大气模拟舱用于模拟高空环境，航空电子系统和飞行控制系统属于其他系统范畴。

7.燃气涡轮发动机的热力循环通常采用（）

A.燃气轮机循环

B.蒸汽轮机循环

C.活塞发动机循环

D.燃气液化循环

答案：A

解析：燃气涡轮发动机基于燃气轮机循环工作，通过压缩、燃烧和膨胀过程将燃料能量转化为机械功。其他选项分别属于不同类型发动机或非标准循环。

8.飞行器动力系统对材料的要求不包括（）

A.高温强度

B.抗腐蚀性

C.低密度

D.高导电性

答案：D

解析：飞行器动力系统材料需满足高温强度、抗腐蚀性和低密度等要求，以适应苛刻的工作环境并减轻结构重量。高导电性对动力系统功能无直接帮助，甚至可能带来不利影响。

9.以下哪种技术不属于新型飞行器动力系统发展方向（）

A.氢燃料电池

B.磁悬浮轴承

C.传统活塞发动机

D.高温合金材料

答案：C

解析：新型飞行器动力系统发展方向包括氢燃料电池、磁悬浮轴承和先进高温合金材料等，旨在提高效率、降低排放和减轻重量。传统活塞发动机属于较成熟的技术，不属于新型发展方向。

10.飞行器动力系统在高空工作时面临的主要挑战是（）

A.燃油消耗增加

B.大气密度降低

C.发动机过热

D.结构振动加剧

答案：B

解析：高空工作时大气密度显著降低，导致发动机进气量减少，影响燃烧效率和推力输出。虽然可能伴随燃油消耗增加和高温问题，但大气密度降低是首要挑战。结构振动通常与转速和气动载荷相关，不是高空工作的主要挑战。

11.飞行器动力工程的研究对象主要是（）

A.飞行器机身结构

B.飞行器推进系统

C.飞行器导航设备

D.飞行器控制系统

答案：B

解析：飞行器动力工程的核心是研究和发展飞行器的动力装置，即推进系统，为飞行提供必需的推力或升力。机身结构、导航设备和控制系统分别属于飞行器结构工程、导航工程和控制工程的范畴。

12.涡轮喷气发动机与涡轮风扇发动机的主要区别在于（）

A.是否具有燃烧室

B.是否具有涡轮

C.推力产生方式

D.是否具有压气机

答案：C

解析：涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机都包含压气机、燃烧室和涡轮，但主要区别在于推力产生方式。涡轮喷气发动机主要依靠涡轮驱动压气机，高速喷出的燃气产生推力；涡轮风扇发动机除了核心机外，还有风扇将部分气流绕过核心机，通过风扇产生的气流和核心机产生的燃气共同产生推力。

13.航空煤油通常使用何种数字标号来表示其质量等级（）

A.美国加仑

B.磅

C.美国车用汽油辛烷值

D.研究法辛烷值

答案：D

解析：航空煤油