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2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后飞行器故障应急培训前沿专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后飞行器

故障应急培训前沿专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照失控恢复程序中的失控后飞行器故障应急培训前沿专题

试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机在失控后执行应急返航程序时，若GPS信号完全丢失，飞控系统应优先

采用哪种导航模式？

A、惯性导航

B、视觉定位

C、磁罗盘导航

D、气压计定高

【答案】A

【解析】正确答案是A。惯性导航系统（INS）不依赖外部信号，可在GPS失效时

提供短时位置和姿态信息，是应急返航的首选。视觉定位需要地面纹理支持，磁罗盘易

受干扰，气压计仅能维持高度。知识点：应急导航系统原理。易错点：误选视觉定位，

忽视其对环境条件的依赖性。

2、多旋翼无人机失控后出现单电机停转，最直接的应急处置措施是？

A、立即切断电源

B、执行自动降落程序

C、尝试重启电机

D、切换至手动模式

【答案】B

【解析】正确答案是B。单电机失效会导致动力不平衡，自动降落程序能以最小风

险降低飞行器。切断电源可能引发坠毁，重启电机可能加剧故障，手动模式对驾驶员要

求过高。知识点：动力系统故障处置。易错点：误以为重启电机可解决问题，忽视可能

引发的连锁故障。

3、无人机失控后电池电压骤降，驾驶员应优先关注哪个参数？

A、飞行高度

B、剩余电量百分比

C、电流消耗率

D、电池温度

【答案】B

【解析】正确答案是B。剩余电量直接决定飞行器能否完成应急程序，是首要关注

参数。高度和电流为次要参数，温度异常通常有预警。知识点：电源系统监控。易错点：

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过度关注电流消耗而忽视电量本身。

4、固定翼无人机失控后副翼卡死，驾驶员应如何调整？

A、增加推力补偿

B、使用方向舵配平

C、调整升降舵

D、执行开伞程序

【答案】B

【解析】正确答案是B。方向舵可部分替代副翼的滚转控制功能，是应急操作标准

程序。推力补偿可能加剧失控，升降舵仅控制俯仰，开伞为最后手段。知识点：舵面失

效应急操作。易错点：误用升降舵控制滚转。

5、无人机失控后数据链中断，驾驶员应首先？

A、等待链路恢复

B、执行预设应急程序

C、立即寻找飞行器

D、上报空管部门

【答案】B

【解析】正确答案是B。预设应急程序（如自动返航）是标准处置流程，等待链路

可能延误最佳处置时机。寻找飞行器和上报为后续步骤。知识点：通信链路失效处置。

易错点：过度依赖人工干预。

6、多旋翼无人机失控后出现”翻滚”现象，最可能的原因是？

A、传感器故障

B、电机不同步

C、电池电压不稳

D、GPS信号弱

【答案】B

【解析】正确答案是B。电机不同步会导致力矩失衡引发翻滚，是典型失控表现。传

感器故障通常表现为漂移，电池问题影响动力输出，GPS与姿态控制无关。知识点：飞

行姿态失控原因。易错点：误判为传感器故障。

7、无人机失控后执行应急降落时，理想的着陆场地特征是？

A、平坦开阔

B、靠近道路

C、有植被覆盖

D、低洼区域

【答案】A

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【解析】正确答案是A。平坦开阔场地可最大限度降低着陆风险，是应急降落首选。

道路可能存在交通，植被可能缠绕螺旋桨，低洼区域不利于缓冲。知识点：应急场地选

择。易错点：忽视场地平整度的重要性。

8、无人机失控后飞控系统重启，驾驶员应？

A、立即接管控制

B、等待系统自检完成

C、执行强制降落

D、检查故障日志

【答案】B

【解析】正确答案是B。系统重启后需要完成自检程序，过早干预可能导致二次故

障。接管控制需在自检后，强制降落为备用方案，检查日志为事后分析。知识点：飞控

系统重启流程。易错点：急于人工干预。

9、无人机失控后出现”漂移”现象，最有